Remplacer son embrayage

ingvard a dit:

Le mécano m'a dit qu'il est nase.

C'est bien, faute avouée à demi pardonnée comme on dit.

Sérieux, si ton embrayage est "naze", c'est qu'il patine quand tu accélères, le régime moteur monte dans le vide...

Après cette constatation, reste à voir pour quelle raison ça patine. Usure des disques ? Diaphragme ?

Mon expérience : le mien patinait. Une fois débridée, c'était encore pire forcément... J'ai fait le montage "double clutch" ( fais une recherche, tu pigeras, en gros tu mets un deuxième diaphragme et tu changes deux trois bricoles au fond...). Problème résolu. Ma démarche a été d'acheter en premier la pièce ma moins chère à remplacer (70 roros tout de même), mes disques ayant l'air corrects... De plus en évitant le patinage de cette façon, on évite l'usure des disques justement...

C'est pour ça, je persiste à dire que tu dois démonter et voir avant de te précipiter...

Merci pour tous ses conseils. J'ai trouvé la rmt sur ce site. J'ai l'opportunité d'acheté cet embrayage complet pour 80 Euros. Le mécano m'a dit qu'il est nase, moi j'ai pas l'impression (quels sont les symptômes ?) et au pire j'en aurai un en stock.

comme dis leo pourquoi tu veux changer le tien ?
il faut la rmt pour avoir l epaisseur des disques garnis l rodre a suivre les couples de serrages etc etc
tes disques sont uses? voiles? bleus? donne nous des precisions
c est pas tjrs utiles d acheter avant de savoir ce qui se passe

achètes la RMT STP, ca vaut 30 roros, comme te l'a dit yann c'est très bien expliquer, si tu te plantes ça risque de te couter bien plus cher...

enfin tu fais comme tu veux....

Ouaih ben ne te lance pas sans rmt, hein...
Tu verras, pour des trucs comme l'embrayage c'est tout bébête, il suffit de lire un peu et d'observer les schémas, tu ne le regretteras pas !

Merci pour les infos .... pas de rmt mais je crois que je vais me lancer.

pourquoi veux tu changer le tout?
quel est ton prob?
et puis t'es sur que celui ci est mieux que le tien?

Visiblement tu as ici + cloche + noix + disques + diaphragme... la totale, quoi.
Es-tu sûr de devoir changer cloche et noix ?
ne vaut-il pas mieux démonter les tien pour voir, et peut-être n'acheter que disques et / ou diaphragme ?

Sinon, encore une fois, achète la rmt, tout est très bien expliqué.

En gros tu dois d'abord virer les 6 écrous que tu vois devant, virer la rondelle et le diaphragme, puis le plateau de pression, puis l'empilement de disques (en gardant l'ordre des disques, et les repères sur les tranches de ceux-ci...). Ensuite au fond de la cloche tu as le fil de fer périphérique, et d'autres disques / rondelles à virer, en conservant l'orde. Après y'a plus qu'à virer l'ensemble cloche / noix en desserrant le gros écrou central. Tu dois passer la 5 ème (avant de tout démonter nb ! ), et freiner de l'arrière pour que ça ne tourne pas dans le vide en entraînant la roue...

C'est assez simple, faut un peu de méthode et la RMT ! Y'en a pas pour plus de 2 h même si t'es une quiche en méca, c'est que des boulons à tourner et un peu de lecture au préalable !

ingvard pense à éditer tes messages plutôt que de triple poster.
Sinon pour ton problème il y aura peut être quelques conseils là , mais je compte sur les pros pour t'en donner plus !

et voilà....

D'autres photos

J'ai trouvé cet embrayage sur une vente aux enchères (parraît-il meuf ?). Comme j'y connais que dalle quelqu'un pourrais me donner la procédure pour remplacer cette pièce sans faire de connerie ...