Prochaine vidange

Pinkvmax a dit:

Moi je fais une légère modif avec quelques rondelles et les joints ne restent en place.
www.servimg.com/image_preview.php?i=21&u=11522378

Joli travail;)

toomax a dit:

moi je te conseille d'enlever le carter d'huile et de regarder si par hazrad le coude qui sort de la pompe n'est pas déboité et qui laisse apparaitre le joint torique
au besoin tu démontes tout ça tu changes le joint torique et par la meme occasion le tampon en caoutchouc ou vient en appui le fameux coude
une foi que c'est fait il faut empecher ce coude de redescendre à la longue
la solution la plus technique c'est de mettre comme moi un carter OTEC:donc plus de soucis,sinon certains bride le coude avec du fil à freiner mais ça reste de la bricole
une autre solution c'est de faire refaire le tampon d'appui en téflon pour eviter qu'il ne se tasse avec le temps

Moi je fais une légère modif avec quelques rondelles et les joints ne restent en place.
www.servimg.com/image_preview.php?i=21&u=11522378

ok merci toomax
j'ai justement commender le kit de modification pour ce fameux coude et son joint. j'espere que le probleme viend de la et de l'huile 10w40.
en fait c'est vrait que le moteur est nettement plus bruyant avec cette huile .

ps: merci popi la rampe est arriver:laugh:
ps: pas de soucis kalou c'est juste que tu m'avait mis un doute:woohoo:

moi je te conseille d'enlever le carter d'huile et de regarder si par hazrad le coude qui sort de la pompe n'est pas déboité et qui laisse apparaitre le joint torique
au besoin tu démontes tout ça tu changes le joint torique et par la meme occasion le tampon en caoutchouc ou vient en appui le fameux coude
une foi que c'est fait il faut empecher ce coude de redescendre à la longue
la solution la plus technique c'est de mettre comme moi un carter OTEC:donc plus de soucis,sinon certains bride le coude avec du fil à freiner mais ça reste de la bricole
une autre solution c'est de faire refaire le tampon d'appui en téflon pour eviter qu'il ne se tasse avec le temps

marcobordeaux a dit:

Ceux qui ont des manos sur leur maxou, vous constatez quoi en roulant ?

j'ai l'cou trop court, j'le vois po

thcan a dit:

je voit pas le raport Kalou , mon mano marche tres bien.

ce n'etait qu'une simple boutade thcan;)

Pas de pression a chaud au ralenti, = pas assez de pression quand tu prends des tours, pour moi CQFD.

Gaffe, c'est pas bon du tout.

J'dis ça par expérience sur auto et voyant de pression qui s'allume au ralenti, si tu controles avec mano ça le fait pas.

Ceux qui ont des manos sur leur maxou, vous constatez quoi en roulant ?

kAlou a dit:

thcan a dit:

je croit que je vait re vidanger et chercher une huile plus epaisse.

je crois que tu peut ptetre, Ô passage, changer de mano en meme temps...

je voit pas le raport Kalou , mon mano marche tres bien.
a froid j'ai la pression a 1000trmn 2bar100 ou 31 psi ,a chaud (enclenchement du ventilo) O psi ou 0 bar a 1000 trmn. (c'est sur que des que je met un peut de gaz l'eguille decole ).chose que je n'avait pas juste avant la vidange.
voila mon probleme.

Attila a dit:

Autre question, il vaut mieux prendre de la synthèse ou semi synthèse?

Pour ma part je te conseille semi, et rouler molo, elle a besoin d'un "nouveau rodage" en quelque sorte... Au fait, si elle a peu roulé, vérifie le liquide de refroidissement, et surtout encore une fois va-s-y molo, radiateur, durites, divers joints spis... n'apprécieront pas un réveil trop brutal non plus !

bull64 a dit:

Attila a dit:

En fait elle n'a que 10 000 km mais elle est de 91...;donc, j'y vais prudemment!

veut po t'faire peur, mais ca fait une moyenne de590 km par an j'penserai qu'elle a 110 000 km:P ou que l'compteur a ete changé

m'enfin tt est possible;)

Un moulin qui aurait 110 000 km, je l'aurai vu.....là; il est quasi neuf, sauf le vernis qui est un peu terne sur l'alu....le reste est nickel....

Autre question, il vaut mieux prendre de la synthèse ou semi synthèse?

thcan a dit:

je croit que je vait re vidanger et chercher une huile plus epaisse.

je crois que tu peut ptetre, Ô passage, changer de mano en meme temps...

salut a tous
voila je viend de faire la revision du maxou , la total donc.
seul bemol mon fournisseur n'avait plus de 15w40 ou 20w50 que je met habituellement , de la meme marque que toi Raoul , je prend donc de la 10w40 .
je viend de faire la vidange plus tous le reste et je demare la moto afin de la faire chauffer pour la synchro.une foix bien bien chaude je m'appercoit que la pression d'huile a 1000trmn est a 0 ? pas normale non ? alors que d'habitude j'avais un minimum de 0,3 a 1000trmn.
est ce du a la viscosite de l'huile ou au fameux joint orange? ou les deux ?
mon maxou a 87000km et jamais de pepins , donc je croit que je vait re vidanger et chercher une huile plus epaisse.
est ce que quelqu'un pourrait me donner sa pression a chaud avec de la 10w40 ou autre pour comparer?

marcobordeaux a dit:

Oui et tu vas pas trop loin au début ( Bagnols, c'est trop tard de toute façon ),
vas-y progressivement parce que tu dois avoir des dépôts dans les carters.

Et même si t'as du courage, démonte le carter d'huile, et nettoie-le... J'imagine que l'immobilisation a dû faire stagner des cochonneries au fond, par gravité... cochonneries qui se sont aglomérées et collées...

Attila a dit:

En fait elle n'a que 10 000 km mais elle est de 91...;donc, j'y vais prudemment!

veut po t'faire peur, mais ca fait une moyenne de590 km par an j'penserai qu'elle a 110 000 km:P ou que l'compteur a ete changé

m'enfin tt est possible;)