Pont court

Oui chef, bien chef. Sauf que comme je n'y connais rien et que personne ne m'a confirmé que la discussion déjà ouverte était bien la exactement la même que celle ci, et qu'au contraire "ils" rajoutaient des infos, j'ai préféré attendre un peu...

okookokook merci yan et phil cela va m'eviter d'être moins con pour les prochaine questions des futurs acheteurs;)


heu merci mod

en gros si ta moto est stock,le pont court c'est mieux ,plus de nervosité,plus vite dans les tours!(tous les us)
si tu as une prépa,donc plus de puissance,tu peux facilement tirer un pont long,plus de confort à régime égal sur le dernier rapport!
enfin tu peux concilier les 2,puissance et nervosité en montant par exemple avec un stage 7 un pont court...!
une fois de plus chacun doit adapter en fonction de la conduite et du plaisir recherché la configuration la mieux adaptée!

Les deux peuvent d'échanger sans aucune modif. Le pont court, c'est comme si tu mettais une plus grande couronne à l'arrière d'un kit chaîne. A régime égle, quel que soit le rapport, la moto ira moins vite avec un pont court, mais par contre elle sera largement aidée dans sa prise de tours, donc bien plus nerveuse (au détriment de la vitesse de pointe tu l'auras compris...)
En gros tu changes souvent de rapport avec un court, mais ça grimpe plus vite...

Hello ! Tu trouveras peut être une réponse dans ce sujet ...

bonjour comme le titre l'indique, un tribusien peut -il me dire qu'elle est la diférence entre un pont dit " court" et le pont que 80% d'en tre nous ont sur leur vmax
J'imagine "évidement" qu'il est ..plus court!! bien sûr, mais cela agit sur quoi exactement:unsure: la traction la poussée la puissance la vitesse?? Et peut-il se monter sans aucune autre modif, venant ainsi en remplacement d'un pont dit "normal" pour infos j'en ai un destiné à la vente (année 89)mais je voudrais savoir de quoi je parle si l'on me demande la différence merci les docteurs ..et les autres:P