nettoyage carbu

Ce week-end j'ai démonté et nettoyé/restauré ma rampe de carburateur, j'en ai profité pour faire une vidéo (en 4K pour pouvoir zoomer dessus si besoin), je vous partage cela, si des fois cela peut aider quelqu'un :

Un coup d'oeil sur tes bougies te renseignera en effet un peu ...
Faut voir aussi si ton garage est très froid, la bécanne l'est aussi, l'essence condense plus sur les parois des cylindres... si l'humidité joue aussi, faut peut-être voir si tu as des fuites à l'allumage, mais je crois que ça ratatouillerait aussi une fois chaude (si très humide, hein...). Un petit quart de tour sur tes vis de richesses, et tu sauras... si c'est pas convaincant, tu remets comme maintenant...

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ya plus ce prob de start pilot pink depuis le nveau moteur,juste laisser chauffer un peu avant de démarrer sinon ça cale. tu penses que ça vient du mélange qd même? (pas vérifié mes bougies remarqeues:blush: )
mais bon comme on semble être plusieurs a connaitre ça,je me demande?

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bibi037 a dit:

Yann59 a dit:

+1 idem, mais j'attend pas 30 seconde ça me paraît hachement long.effectivement si tu tourne les gaz à froid avec le starter à donf ça cale, normal:P

ah mais je suis obligé moi d'attendre au moins trente sec aussi car après grand froid ou humidité prolon,gée,ben euh ya même pas moyen de toucher ne serait ce que kk mill de la poignée,donc faut qu'il chauffe le bestiau au moins trente sec au mieux,voir une bonne minute la dernière fois quand il a fait vraiment très froid pendant une semaine( gelée tous les matins)

@Tam,euh ben, il n'y avait que le start pilot pour lui faire entendre raison passé quelques mois d'inactivité (entrailles ouvertes qui plus est!)
heureusement,le nveau n'a plus besoin de ça du tout,iul démarre au poil )
donc ben aux grands maux..... et force est de constater que cette "bombe" fait son effet biloute... vin diouce ...hein!!!

Yann59 a dit:

C'est logique. Si tu mets le starter, tu dois laisser les gaz coupés pour démarrer. Si tu ouvres les papillons, tu n'as plus d'aspiration dans le circuit de starter, il ne sert plus à rien...
Moi je démarre toujours comme ça, je laisse tourner environ 30 secondes au starter à 2000 tours environ, après je démarre, et je coupe le starter quelques centaines de mètres plus loin...

+1 idem, mais j'attend pas 30 seconde ça me paraît hachement long.effectivement si tu tourne les gaz à froid avec le starter à donf ça cale, normal:P

C'est logique. Si tu mets le starter, tu dois laisser les gaz coupés pour démarrer. Si tu ouvres les papillons, tu n'as plus d'aspiration dans le circuit de starter, il ne sert plus à rien...
Moi je démarre toujours comme ça, je laisse tourner environ 30 secondes au starter à 2000 tours environ, après je démarre, et je coupe le starter quelques centaines de mètres plus loin...

Bin moa, j'en suis pô encore là, le moteur démarrera plus tard, pour le momment c'et l'jus qui va pô

ok ,merci pr ce pti "rassurement" qui ne me faisait pas vraiment flipper,mais bon ,des fois tu t'demande comme disait l'autre (pas besoin de le citer je pense )
mais la seule chose qui m'étonnes c'est que je me souviens pas que l'autre m'ai fait ça,que je démarre au start pilote après une longue inutilisation,ça par contre oui:blush: .
donc ben je voulais juste savoir si cela pouvait avoir un rapport avec le couplage anciens carbus nveau moteur.
sinon oui le starter j'utilise aussi,c'est juste que je trouais ça étonnant ce symptôme du calage car je ne peux vraiment pas toucher a la poignée d'accélération penbdant kk secondes,même pas un frémissement,sinon étouffement immédiat et calage.
mais si ça vous fait ça aussi,alors je suis rassuré
merci

à froid, faut le starter!
C'est le fonctionnement normal d'un moteur.
Si pas besoin de starter, mélange trop riche!

flingueur a dit:

non jaryv, du moins me concernant j'ai le même "problème" qui en fait n'en est pas un. Et ceci sur mes 2 meule, même sur la Ducat...Quand il fait froit fais bien chauffer ta meule le fait qu'elle cale a froid est normal. Attends que l'aiguille de température monte un peu et ensuite plus de soucis. Peut être que la température extérieure empêche le mélange air/essence de se faire correctement au début...

+1:)

non jaryv, du moins me concernant j'ai le même "problème" qui en fait n'en est pas un. Et ceci sur mes 2 meule, même sur la Ducat...Quand il fait froit fais bien chauffer ta meule le fait qu'elle cale a froid est normal. Attends que l'aiguille de température monte un peu et ensuite plus de soucis. Peut être que la température extérieure empêche le mélange air/essence de se faire correctement au début...

bon je retrouve pas le début du post,alors ma question est:
lorsque que je laisse ma bête une semaine sans tourner ces temps ci,très très froid et un peu humide...(sinon la dernière fois c'est presque un mois sans tourner mais faisait moins froid,plus humide en fait)
ben quand je redémarre,nickel chrome,mais faut pas accélérer,sinon..hop ça cale!
faut que je laisse chauffer un peu et là je peux démarrer doucement et une fois passé la première,plus aucun prob,mais faut laisser chauffer correctement le bestiau pour que je puisse mettre du gazz franco au ralenti(sinon je sens que ça monte pas franchement).
donc sans doute les carbus qui font des siennes (vu que ya que le moteur de neuf et que c'est mon ancienne rampe remonrtée dessus...
un peu d'humidité??)