Dépose moteur

...et si tu veux un coup de main Raoul !!! Tu peux compter sur moi !!!

@lex06 écrit:

Salut,
jaryv écrit:

...tu pourras même en profiter pour vérifier si kkes pièces devraient être changées au passage...

Tant que le bloc est tombé et ouvert, tu préconises d'inspecter quoi?
merci

ben l'état visuel des pistons bielles(pas de jeu,fisuures apparentes..),et les crepines de pignons de boite (surtout ça en fait qu'on peuit voir assez facilement),et vérifier le oring du carter d'huile ,souvent pincé et qui n'amène jamais rien de bon.
ça c'set le plus gros,et en profiter pour faire le jeu aux soupapes et voir le pastillage. (perso je touche pas à ça,aucune compétence,mais avec un pote yamamiste,ça va être une rigolade )
ensuite si ya des ptites bêbêtes suspectes,ya mister phil qui se chargera de vous guider,les entrailles du moulin,il connait bien

Bonjour à tous!

Je ne sais pas si vous êtes au courant, mais sur les anciens modèles (jusqu'à 98 y compris) il est judicieux de remplacer les pces:

N°6 SEGMENT 26H-18185-00-00

N°8 PLATE,SIDE 1 26H-18561-01-00

par

N°6 SEGMENT 4NK-18185-00-00 sur modèles 99 - 07.

En effet, si la pièce N° 8 se barre, vous vous retrouvez avec toutes les petites goupilles (N° 7 sur les microfiches) dans le moteur) Pas glop comme diraient certains

C'est arrivé à un de mes potes british.

Voilà, maintenant vous en faîtes ce que vous voulez.

Salut,
jaryv écrit:

...tu pourras même en profiter pour vérifier si kkes pièces devraient être changées au passage...

Tant que le bloc est tombé et ouvert, tu préconises d'inspecter quoi?
merci

Justement, je vais faire ça avec le pote et on va r'garder scrupuleusement les entrailles de la bête, y s'y connais c'est un "pro" d'chez Yam . . .
Si y fait pô beau c'w.e, j'attaque sinon, vais aller faire un tit tour quand même avant d'tout démonter, par ce qu'après y va rester un moment sur câle l'side

Le kilometrage ne veux pas dire grand chose le mec te dis ce qu'il veut.

La compression te donne une meilleur idée.

Même si cela ne te garantie rien!

ben raoul,si tu sais exactement ce que tu vas faire dedans,ça vaut le coup car au moins tu vois le coeur de la bête et aumoins tu connais exactement son état,ça en fait un neuf en quelque sorte,donc tout bénéf aussi.
tu pourras même en profiter pour vérifier si kkes pièces devraient être changées au passage )
bon courage en tout cas!

Tout bien réfléchis, je crois que ça vaut le coup de réparer le miens, je pense en être pour 500/600 euros de pièces + la M.O du pote, ça devrait être le plus intéressant je pense . . .

ouais...mais de 2003 (et 13500 bornes,euhhhh,et COMPLET!!
je crois que c'est po mal du tout il me semble,tout neuf et tout brillant..enfin en tous cas,j'en ai jamais vu deux comme ça en deux ans )
(chipote pas hein dis donc,yavait 150euros de frais de port hein oh! )

1000€ quand même.
J'en ai 2 à la maison.
Le 1er, 25000 bornes, 88, mais sans la boîte, 400€
Le 2ème, 89, 35000 bornes, 2 pignons HS, 200€

Avec les économies réalisées, je peux largement acheter ce qu'il me manque.

Bref, faut pas être pressé, regarder souvent Ebay, Emoto, 2roo, leboncoin, ...

Raoul, on est avec toi!!!

je confirme oui,et pour son état,malheureusement,tu ne pourras le voir qu'une fois monté (s'il est démonté of course)
et l'àage n'y fait pas grand chose non plus car des bourrins qui tapent dedans durant 30000bornes auront mis a mal le monstre,alors qu'un méticuleux de 50000 ira bcp plus loin sans encombres.
des ptis détails peuvent être vus en démontant les carters,leur usure internes avec les pièces peuvent être une petite indication,mais bon ,ça n'avance pas a grd chose tout de même,et ne renseigne pas sur le ventre du bestiau,le coup de pot du siècle je crois)
comme tjrs,bcp de paramètre a prendre en compte,mais bon,c'est au petit bonheur la chance mon ami.
j'ai mis deux ans quasiment a trouver le mien,13500bornes,moins de 1000euros port compris,de 2003.... (le mec faisait des modifs tuning sur un gros projet..besoin d'argent,abandon..y avait plein de belles pièces en vente!!)
mais avant de le recevoir,ben aucune possibilité de connaitre son état de visu non plus (allemagne).

le mieux c'est de connaitre le vendeur pour savoir l'historique de la bête!!
donc ben bonne chance!

un moteur d'occase c'est aux alentours de 1500 zoros!s'il a peu de kil c'est peut etre mieux pour toi que de refaire le tien,compte tenu qu'avec le poid d'un side les contraintes mécaniques sont multipliées par rapport à une moto stock!

Raoul écrit:

Merci les copains d'vot'e soutient, j'm'en doutais, mais j'avais quand même un secrêt espoir de pouvoir le sortir par la G

Du coup la remarque de Chirli prend toute son importance pour un feignant comme moa, mais si ça pète à l'ote bout d'la France j'vais êt'e dans la mouise donc je crois quand même que je vais procéder à l'opération
D'un ot'e coté, un moulbif ça va chercher dans les combien ? Et SURTOUT comment être à peu près sûr de son état . . .

Bah tu mettre un autre moulbif dans ton side, si ça t’arrive à l’autre bout de la France tu l’aura sous la main… je pense que raisonnablement faudrait pas dépasser 1200 roro pour un d’ocass

Merci les copains d'vot'e soutient, j'm'en doutais, mais j'avais quand même un secrêt espoir de pouvoir le sortir par la G

Du coup la remarque de Chirli prend toute son importance pour un feignant comme moa, mais si ça pète à l'ote bout d'la France j'vais êt'e dans la mouise donc je crois quand même que je vais procéder à l'opération
D'un ot'e coté, un moulbif ça va chercher dans les combien ? Et SURTOUT comment être à peu près sûr de son état . . .

ayant desosser un maxous avec spider,j'ai constater q'uil n'y a q'une solution pour sortir le mouldif

donc comme te l'on conseiller les pro,profite en pour vérifier ta glaciére !!!