Jeu dans le cardan

Salut à tous,
J'ai pu cet après-midi vérifier selon la technique de "moi" (merci) et suis dans les normes entre 7 et 8cm. J'étais tellement surpris de voir un tel débattement par rapport à mon ancienne bécanne à cardan que j'ai du inconsciement majorer l'angulation n'ayant pas fait de mesure précise. En tous cas, j'ai compris qu'il fallait être vigilant pour le cardan sur cette machine. Merci à tous pour vos réponses et vos conseils.
A+

Selon l'usure, il y aura fprcément des différences d'une mob à l'autre...
En tout cas, 10 ou 15 cm, admettons à l'extrémité du pneu, ça me paraît tout de même un poil élevé... Faut bien écouter et surveiller les à coups je pense... :?

La distance variant suivant le diamètre de la jante, la hauteur du pneu (si on prend un repère sur le pneu), il faudrait plutôt essayer de mesurer l'angle, pour ceux qu'y veulent absolument savoir!

tu les mesure ou les cms , pour qu'on ai un comparatif explicite ?

Tu prends un repère ,n'importe ou,par exemple ,une règle posé sur le bras oscillant,tu tourne la roue dans les 2 sens et tu fais des traits ou ça bloque,puis tu mesure la distance totale.

sur la jante ? sur le pneu ? car plus je m'eloigne de l'axe de roue, plus la mesure est grande non ?

quoique moi, la géométrie ...

Oh, hé, cool, les pilotes, hein... Je ne faisais que dire ce que je pensais mécaniquement du cardan, techniquement, point barre. Maintenant, de toute façon, en puissance, y'en a assez pour s'amuser, je suis d'accord. C'était juste un avis technique, cqfd... :wink:

tu les mesure ou les cms , pour qu'on ai un comparatif explicite ?

Tu prends un repère ,n'importe ou,par exemple ,une règle posé sur le bras oscillant,tu tourne la roue dans les 2 sens et tu fais des traits ou ça bloque,puis tu mesure la distance totale.

tu les mesure ou les cms , pour qu'on ai un comparatif explicite ?

Il doit avoir un jeu entre 5 et 7 cm ,moto sur bequille centrale et vitesse enclenchée. Ceci en tournant la roue à la main.
Plus:usure excesif
Moins:mauvais jeu entredents (mauvaise cale)
Salutations à tous :wink:

Chuis un peu mitigé... OK pour les avantages : propreté, pas d'entretien...
et aussi ça mange beaucoup de puissance vers la roue arrière, ... :roll:

ah ben heuireusement kil y a une grosse perte de puissance alors dis donc,imagine le monstre totalement inconduisible et incontrolable qu'on aurait entre les jambes.... 8)
et drie qu'avec une perte pareille,on atomise encore un nombre incalculable de motos pourtant plus puissantes :twisted:

Exploite à fond les 100 malheureux bourrins de ta moto à cardan et on en reparlera, Valentino!!! :roll: :wink:

Chuis un peu mitigé... OK pour les avantages : propreté, pas d'entretien...
Cependant, le jour où ça tombe en rade, c'est hyper cher et compliqué pour intervenir, et aussi ça mange beaucoup de puissance vers la roue arrière, surtout ici avec 2 couples coniques, c'est pas très économique en frottements tout ça... Mettre un kit chaîne sur le maxou coûte très cher, mais je peux comprendre ceux qui le font, malgré l'entretien à faire après...
J'ai déjà flingué un cardan sur ma guz, ici mon pont arrière me laisse continuellement des doutes... je ne suis pas sûr que le cardan sur une moto, avec les vitesses de rotations qu'il prend, ce soit le meilleur choix mécanique... Encore, sur les bm et guz, la disposition du moteur y oblige et permet de se contenter d'un seul renvoi d'angle, mais sur un vilo transversal comme beaucoup de japs, ça complique inutilement les choses... :roll:

affirmatif le cardan c est econnmique et propre on peut peindre les jantes

q ue avec la chaine :!: :!: :!: :!: :

ouai pis c'est comme ta guibole, tout en inox :mdr: :mdr: :mdr:

affirmatif le cardan c est econnmique et propre on peut peindre les jantes

q ue avec la chaine :!: :!: :!: :!: :

Un peu mon neveu !

Toujours propre, pas d'entretien, le bonheur

salut ;

pourtant beaucoup de personne prefere le quardan a la chaine.....