Patinage embrayage ça hurle a 6000

meme à 75 000 au compteur si tu sens que ton embrayage patine ne le fond pas en le solicitant! soit tu change tout simplement le ressort à diaphragme qui s'avachit sans toucher à l'empilage des disques,soit tu as une prépa avec un peu plus de watt et là tu monte un plateau barnett ou tu fais le double ''d'',pense alors à virer le système de progressivité comme indiquer...attention ton levier sera plus ferme,mais tu pourra envoyre les watts ton embrayage ne patinera plus....tam peut confirmer !! :wink:

Comme son nom l'indique, c'est censé amener de la progressivité. Seulement, avec les poneys qui arrivent, ça se décolle. Pourquoi avoir empêché le disque du fond d'appuyer totalement ? ça doit servir de "fusible", d'accord, mais rien qu'en boisseaux débridés, ça décolle sans arrêt. Y'a des fois des choses pas très bien faites d'origine, qui méritent d'être corrigées. Autoriser mécaniquement l'embrayage à décrocher, pour moi, c'est un non sens, donc je corrige.

oui mais si c'est là, c'est qu'il y a une bonne raison normalement?...
faire patiner pour éviter que ça accroche "trop" et use le reste????
(là j'veux bien une explication d'un spécialiste) :wink:

c'est ce que je compte faire si ça ne colle pas assez, mais le doc m'a conseillé de juste mettre un diaphragme neuf sans le doubler pour éviter la poignée trop dure. Si en plus je vire le fil de fer et le méca de progressivité, le disque du fond pourra appuyer totalement, sans être bridé par ce stupide fil... de toute façon, paraît que presque tout le monde le vire... il suffit de voir comment c'est conçu pour comprendre que tel quel, ça patinera toujours... de plus, si on laisse patiner à cause de ce truc, à terme, ça use les disques prématurément.

il me semble que lorsque tu achètes un barnett, ce disque est vendu avec?...ou alors c'est l'inverse?...
je sais que j'ai déjà eu un soucis dans une pochette de barnett où il manquait un disque...
sinon, pour tes deux diaphragmes, essais avec un usé et un neuf, peut être que ça passe?(mais là je dis peut être une connerie?)

Attention, le dernier disque dont tu parles ne se change pas normalement, c'est le fameux mécanisme de progressivité. Après le fil, pas touche, ou alors si tu veux faire comme moi, tu vires le fil, tout ce qu'il y a derrière et tu remplaces par un disque garni comme les autres. (d'origine c'est aussi un garni, mais d'une forme plus mince.)
C'est facile à faire avec ou sans rmt, un peu de méthode, c'est tout...
Pour Jaryv : trop tard, déjà acheté le diaphragme et un disque garni... je verrai si je mets un ou deux diaphragmes selon le résultat, car avec deux il paraît que la poignée devient genre bûcheron sibérien...

tu peux le faire seul, commandes à l'avance ton joint de carter, car y'a de fortes chance qu'il reste collé par endroits.
Sinon il faut faire attention au dernier disque, il tient avec un petit fil de fer sur le pourtour (forme bizarre), donc ne pas tirer la dessus comme un dingue...en plus pas la peine de vidanger, suffit de mettre la moto sur la latérale.

à 75 000 il doit avoir morflé, le mien patine à 25 000...
Plus qu'une question de disques usés, il s'agit du diaphragme (au lieu des 6 ressorts plus courants) un peu faiblard.
Fais une recherche sur "double clutch" ou "diaphragme", tu pigeras.
Personnellement, je vais faire ceci : nouveau diaphragme (70 euros ! ), plus virer le mécanisme de progressivité qui n'aide en rien pour que les disques collent... :wink:

yann,te casse pas le fion avec ton diaphragme,vu le prix,opte pr du barnet,,tu en trouve d'occase pour une ptite centaine d'euros,et au moins tu auras les disques soudés,meme morts :wink:

merci les gras, je me doutait bien qu'a 75000 bornes il fallait tôt ou tard y passer, Yann merci pour les liens, je comprend un peu mieux ce qui m'arrive. Je suis bon pour un embrayage neuf alors ? ok c'est parti. je suis pas trop nul en mécanique pensez vous que je pourrais le faire seul avec la RMT ou dois passer par un requin de concess a 60 roros l'heure

Bon Week end

te casses pas le tête, ton embrayage est mort.
changes les disques garnis déjà, et verifies la cote des disques lisses, pas toujours necessaire de les changer.
Mais quand même à 75 000, un embrayage complet neuf ne sera pas de trop.
J'ai eu deux vmax, j'ai refait l'embrayage une fois sur chaque et je crois que je vais bientôt être bon pour une troisième...mais là, le stage 7 y est pour qqc et pourtant c'est un embrayage renforcé... mais vu les démarrages et tout ce qu'on lui met, normal...
surtout ne pas mettre d'huile trop fluide, de la 15w40 c'est bien, sinon tous les bruits ressortent et c'est pas bon pour l'embrayage.

à 75 000 il doit avoir morflé, le mien patine à 25 000...
Plus qu'une question de disques usés, il s'agit du diaphragme (au lieu des 6 ressorts plus courants) un peu faiblard.
Fais une recherche sur "double clutch" ou "diaphragme", tu pigeras.
Personnellement, je vais faire ceci : nouveau diaphragme (70 euros ! ), plus virer le mécanisme de progressivité qui n'aide en rien pour que les disques collent... :wink:

Salut la tribu,

Mon embrayage a tendance a patiner une fois passé le regime maxi de 6000 trs, le moteur s'emballe et la moto n'avance plus. elle a 75000kms et je l'ai depuis peu (2 mois). C'est une 87 stock d'origine, intercoms bouchés je lui ai fais une révision complète, purge des systèmes, bougies, vidange et filtre huile 10 /40 de chez carrefour. Je ne connais pas l'historique de la moto, l'embrayage a t-il été changé ? je ne sais pas, est ce un problème d'huile ? je ne sais pas, l'embrayage est-il flingué ? de plus ma garde est très courte environ 2cm. c'est un peu chiant pour doubler car je n'ai pas la gouache nécessaire. help. Je sais que le Vmax a tendance a patiner comme l'explique Chriss74 dans un post (eh oui j'ai fais recherche avant pour les modos au cas ou) mais la c'est vraiment trop ça hurle et ça n'avance plus

Merci de vos réponses