poign embryage molle et selecteur de vitesse dur

La même chose , mais j'ai envie de te dire que tant que ça fonctionne ... Ne touche à rien

Oui enfin ! Ça commençait à démanger !!!! Et pour un remplacement futur il faut donc du 5/8 (16mm) pour l'embrayage et combien pour le freinage ?

De rien , heureux que tu sois content , maintenant "yapuka" rouler

Ça fonctionne ! J'ai retrouvé mon neutre ! Merci WB

"Et de grâce ... Faites un effort sur l'orthographe"
Merci

ICe maître cylindre d'embrayage fonctionnait très bien !!! Je pense déjà qu'une bonne purge est nécessaire et que ta cocotte est mal réglée ... Sur ta photo on voit L'implantation de l'olive trop prêt du commodo ... Pour moi il s'agit d'un problème de course: l' olive à changer ( c'est la pièce cylindrique de couleur jaune laiton ou le piston est poussé) . Souvent celle-ci est écrouie et diminue la course du piston. Pour preuve le fait de changer ton réglage d'écartement de ta poignée à la molette t'a rendu de la course et tu affirmes "que ça va mieux".
Je te propose en réparation de fortune de couper un petit bout de vis (diamètre 5 je crois) et de l'introduire dans le trou ou le piston prend appui (dans l'olive). Tu conserves ainsi ton réglage à la molette . J'espère mettre fait comprendre
Mich a vu juste ! Le diamètre est un peu faible, mais on peut compenser par la course du piston !
Pour info, le diamètre du maître cylindre est gravé dessus ...

Et de grâce ... Faîtes un effort sur l'orthographe

c'est le diamètre intérieur du piston qui fait 14 donc mc usiné avec
si je me plante pas
j'ai eu se souci de ne pas trouvé le point mort , moi c'était mon embrayage qui était hs
et il y a aussi l'huile moteur qui y joue pas mal sur les vitesses .

sinon tu est bon pour changé de MC et passé au PR 16

Suite au réglage de la molette de la poignée les vitesses passent beaucoup mieux. Par contre toujours impossible de trouver le neutre moteur tournant. Si je le coupe je le retrouve de suite.
-Est ce toujours à cause du MC ?
-C'est quelle pièce qui doit faire 16?
-Puis je remplacer un 14 par un 16 en gardant la même poignée ?

Je vois que ce n'est pas un MC d'origine. Est-ce au moins un 5/8"? Si tu as du 14mm ton problème vient de là

Bon et bien il ne faut pas avoir honte alors j'y vais ...

Je m'apprêtais à démonter quand j'ai vu cette molette ( chromée ) du coup je me suis demander à quoi elle servait et en la faisant tourner j'ai vu qu'elle impactait la course du MC. J'etais au mini j'ai réglé au maxi ça marche. Je poste ça avec beaucoup de honte mais ça peut servir au gens de mon niveau

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Salut, si ton circuit était plein d'eau, il y a de fortes chances qui ton maître-cylindre et le cylindre récepteur soient oxydés. Démonte, contrôle l'état, nettoye, regraisse avec de la graisse ATE blanche ou change les pièces.

Ton bocal est plein de merde
Tu enleves du liquide dans le bocal,nettoyés la merde et tu remet du liquide neuf.
Tu purges et ça doit marcher.

J'ai toujours ce problème de passage de vitesse dure, des fois impossible. Il faut que je m'y reprenne à deux fois. Pour le neutre au démarrage c'est bon mais dès que la 1 ère est enclenché je ne le retrouverai plus tant que je n'aurai pas stoppé la machine. J'ai remplacé le DOT car le circuit qui était plein "d'eau" mais après avoir passé 2 litres, plus d'eau mais plein de dépôt dans le vase. Que puis-je faire de plus ?

Tiens ça tombe bien j'ai exactement ces symptômes ! Donc c'etait bien un problème d'air ? On a pas la fin de l'histoire

J2L76 écrit:

fred écrit:

il te suffit tous simplement d'ouvrir ton couvercle de poignet d'embrayage et de rajouté du liquide freins
et de faire une purge

Et pourquoi pas rajouter tout simplement du liquide d'embrayoire ????

ben par se que ces le même