Claquement à la reprise d'acceleration et à froid

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Ok, mais le pb de synchro carbu donnerai le même soucis à chaud !
Je rappelle qu'à chaud elle tourne nickel !!

perso je commencerai par une bonne syncro carbu puis une nouvelle vidange avec de l'huile plus épaisse ,pas de 100/100 synthèse mais plutot une minérale basique
ceci dit ton bruit pourrait bien provenir également d'un jeu excessif d'un axe de piston;;;assez courant sur ce moteur

Je vais tout redemonter des que je pourrai mais si c'étaient les membranes ça le ferai aussi à chaud non ?

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Bon, ben, ça continue, avec Tam on t'a déjà signalé que tes membranes sont HS, il faut les sortir du carbu et les observer en contre-jour, tu verras les points de lumière à travers...

Qui sont autant de prises d'air et qui empêchent les boisseaux de lever, et avec eux les aiguilles qui envoient l'essence.

Bon Ben ça recommence, toujours à froid uniquement

Non, Tam, c'est bon, Ceds a pas vu la lumière à travers.


Faut dire qu'un Mikuni c'est pas très lumineux...

Bon, résultat ce matin test à froid :
- démarrage au 1/4
- plus aucun claquement
- vitesse qui passent sans aucune difficultés
- plus aucune ratées

Merci pour vos réponses, le problème semble résolu

Pour la membrane, non pas percée mais juste un petit morceau de matière effiloché
Je prévois de les changer bientot

Salut Ceds, sur ta première photo de membrane, elle semble bien percée sur la gauche, près de la partie "joint".
Il faut les sortir et examiner à travers la lumière.

t'aurai pas du mettre de la synthèse, mais de la semi-synthese, tu risque d'avoir l'embrayage qui patine

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difficulté sur les passages de vitesses?
profite pour changer tes liquides embrayage et freins, ca sera pas du luxe

Bon, voila le bilan de de la journée et de la révision que j'ai fais au VMax :
- Vérification des membrane de boisseaux ( RAS )
- Changement des vis HS par des BTR Alu 5x12 des couvercles de boisseaux ( je n'ai trouve que des 5x20 que j'ai du couper 1 à 1 )
- Ressarage des colliers des 4 carbus qui étaient dessérés
- vidange moteur par huile 10W50 synthese + filtre
- vidange de pont par 80w90 gearbox Motul
- remplacement des 4 bougies qui étaient bien noircies

AU final, et après essai, je ne crie pas victoire trop vite mais :
- l'essai est concluant, aucun claquement, aucun trou dans l’accélération, aucune ratée.
- les rapports passent mieux, moins de difficulté à retomber le point mort
A suivre dans les 2 jours, je vais au boulot avec et le vrai test sera demain matin mais je viens de faire 6 km avec, RAS pour l'instant.
Le diagnostic précis aurait voulu que je fasse un essai après chaque organe touché mais j'avais envie de tout faire à la suite....
Résultat demain matin :wink2: