pont transmission

Déterrage!
MarcoBordeaux, si tu passes par là, tu as les infos pour le roulement en circuit standard STP?

Mon pont vient de me refaire la blague du desserrage d'écrou, et donc changement du roulement au programme, de nouveau. Alors si je peux m'économiser un petit billet de 100, ça m'arrange!
EDIT:
C'est bon j'ai trouvé tout seul, QJ305 MPA chez FAG. 62,50€ en négociant un peu...

Oui, c'est indiqué clairement dans la RMT.
Pour le serrage je me suis fabriqué la clé nécessaire pour pouvoir passer la clé dynamométrique, un bout de tube, 4 petits morceaux d'acier à clavette 5x5, et un écrou, le tout soudé.

Redman écrit:

Salut, cela fait une bonne douzaine d'année j'ai souvenir que son mon ancien Vmax, j'avais entrepris de refaire le pont!!! je n'ai jamais réussi à dévisser une saleté de gros écrou à cannelures spéciales, même en chauffant au chalumeau, il à fini à la poubelle. A l'époque j'en avais trouvé un d'occas pour 800 FRANCS. Bon courage

Je reviens sur le sujet car moi aussi j'ai dû mettre mon pont en pièces détachée et ce fameux écrou à cannelures se dévisse à l'envers et assez facilement avec un chasse goupille.

Fiontus écrit:

Salut Redman,
en secours j'ai pris un pont de Venture en casse, 100 euros (ça tombe bien vu que j'ai aussi un Venture),
et j'ai pris les pièces pour le pont:
La RMT précise que le changement du roulement est obligatoire (ce petit enc... coûte 150 euros, il est spécifique avec une bague intérieure en deux parties), et l'écrou aussi, mais il est indisponible chez Yam, donc comme prévu je collerai l'ancien.

Pour info, l'ensemble des roulements et joints du pont coûtent dans les 450 euros, sans les pièces de fonderie et sans les pignons!!!

Je pense remonter le tout demain.

J'ai un fournisseur pour le roulement du pont (celui qui est derrière le pignon d'attaque )

Les derniers que j'ai pris coutaient dans les 60 euros,

Si t'en as d'autres, je prends!!

Ouaip, ben ma petite vieille de 4 ans en est très contente aussi

C'est sûr que c'est autre chose que le Max... T'as beau faire, il n'y aura jamais une autre meule comme le 1200.

Ben moi aussi Vmax de 92 et 1300 Venture de 85 version US avec un pont en plus pour le 1300

Sympa les infos sur les ponts...

De mon côté, Vmax de 1990 et Venture de 1991.

Par contre je n'ai pas mis le pont Venture sur le Max, je l'ai juste pris en stock, vu la dispo et prix des pièces...

.

Transmission venture:(à partir de 85)
(3,666/1) et (2,564/1)
2,564 à 1 (21/27 x33/10),ce qui donne en 5è:4,129 et à 1000tr/mn:28,420 km/

les ponts de ventures sont les même que les premiers vmax(donc pont court) jusqu'en 84,pour la venture,à partir de 85,elle possède un pont long.
Transmission vmax:(à partir de 93 n° de série 033825) à 2003:
(2,567/1) et (1,776/1)
2,567 à 1(21/27 x33/9), : " " " " " :4,235 " " " " :27,315km/h

Transmission vmax 84 à 92:
(3,666/1) et (2,851/1)
2,851 à 1(21/27 x33/9 :" " " " " :4,706 " " " " :24,584km/h

non le pont est identique a celui du Vmax, c'est a dire le court pour les 1ères générations, seuls les rapports de boites changentt la 1 est plus courte et la 5 plus longue

Salut Fiontus, les prix ont augmenté en 12 ans! à l'époque c'est ce que j'avais aussi monté: un pont de venture, et je crois que de mémoire le pont venture à un rapport plus court, meilleur pour les départs.

Salut Redman,
en secours j'ai pris un pont de Venture en casse, 100 euros (ça tombe bien vu que j'ai aussi un Venture),
et j'ai pris les pièces pour le pont:
La RMT précise que le changement du roulement est obligatoire (ce petit enc... coûte 150 euros, il est spécifique avec une bague intérieure en deux parties), et l'écrou aussi, mais il est indisponible chez Yam, donc comme prévu je collerai l'ancien.

Pour info, l'ensemble des roulements et joints du pont coûtent dans les 450 euros, sans les pièces de fonderie et sans les pignons!!!

Je pense remonter le tout demain.