Boitier électronique et risque d'essai

erratum!!!un 3lr j'ai essayé à la place d'un 3jp!

3Jp c'est aussi un US phil....

a l'occasion si j'ai du temps a tuer, j'essaierais un 3LR européen sur une de mes US...

alors j'ai déjà essayé cause qu'un vmax us avait son boitier hs et je n'avais à lui proposer en remplacement qu'un 3jp
idem pas réellement de différence sauf peut etre un poil moins de souplesse sur le filet de gaz..;

Très franchement pour avoir essayé les 2, je n'ai vu aucune différence et même si il y en a une... je ne l'ai pas senti... maintenant si tu as de la thune a claque dans un boitier US...

par contre un truc que je n'ai jamais essayé c'est de mettre un boitier 3LR sur un US pour voir si le couple est plus sensible en bas...

t'as déjà essayé Phil ?????

+ 1 avec isoukou...faible différence entre les boitiers européen 3lr et 3jp maintenant c'est sur que le 3jp est celui du vmax non bridé et équipé du vboost

merçi isouko mais je crois qu'il y a une difference d'avance a l'allumage qui varie de 3000 a 6000 tours suivant les boitiers

comme tu dit vu le prix d'un boitier voit on reellement la difference?

J'avais monté un Vboost sur une 93, sans rien changer d'autre, ben j'ai pas vu grande différence ...... Juste un petit peu plus d'allonge histoire de griller les potes , mais c'est tout.

Ah si, le petit ZZZZZZ......ZZZZZZZ quand on met le contact et qui intrigue les badauds est bien sympathique.

Perso, vu le prix d'un boitier d'allumage, je garderais celui que tu as vu que le changer ne modifiera pas grand chose...
Par contre je remplacerais le filtre par un K&N et pourquoi pas un tboost, qui irait bien avec ton pont court. Après çà tu régleras ta carburation. Enfin c'est mon avis...

bonjour
petite question pour phil 13 mais tout le monde peux repondre
je viens d'acquerir un vboost et donc je voudrais changer mon boitier electronique mais le quel mettre 3jp10 3jp11 ou autre?
config du vmax:
modele 91
pont court
debridage boisseaux
pot marving (forme identique a l'origine)
filtre a air origine juste fait "comment faire mieux respirer ta vmax"
quel gigleur mettre et a combien de tour la vis de richesse?

hb

+1
Faudrait pas trop se prendre au sérieux non plus!

Un peu d'ambiance Joe Bar Team ne peut nuire.

C'est l'histoire du mec qui veut faire un truc, mais la peur de se faire pourrir par les autres, dit que c'est pour un copain...


ouais ouais on la connait déjà celle la....

Pi si tu démarres aussi vite que tu piges quand on t'explique, y va être tranquille le pourrissage....!!

el gringo:
de 86 à 89 boitier 1fk (allumage 4 capteurs) incompatible avec tout autres boitier car seul et unique à équiper tous les vmax...
en 90 boitier 3jp00 (allumage 1 capteur) compatible avec tous les boitier à un seul capteur d'europe et d'ailleur quelque soit leur réf
3jp10 3jp11 3jp12 3lr10 3lr11 3lr12...
en fonction des configuration différentes; vboost ou pas,au niveau des carbus ,pots d'échappement et rapport de transmission, quelques différence de courbes d'avance apparaissent d'une serie à l'autre de façon à s'accorder au mieux avec l'effet rechercher que se soit sur le plan du tempérament de la machine ou de manière à obtenir le meilleur rendement moteur...

On en reparlera, car avant que tu me pourrisses a un feu rouge avec ta mobilette tu vas devoir rajouter des watts et prendre des cours de Runs fanfaron !
d'ailleurs si t'en es a faire des runs a un feu c'est que t'allumes pas tant que ça!
mes runs je les perfectionne aux départs des péages! C'est une autre dimension de la vitesse!