question kit disques d' embrayage ?? je pige pas !

merci phil, vais jeter un oeil de ce coté la

perso je démonterai le récepteur d'embrayage ,les joints sont peut etre détériorés ou un peu d'oxydation empèche la tige de poussée de fonctionner complètement?

c'est a dire ? en fait je pense avoir une bonne garde, cependant la poignée me semble tout de meme un peu molle (meme beaucoup)par rapport au maxou de mon beauf

as tu suffisamment de garde au levier d'embrayage?

salut, apres avoir changé l'embrayage complet (disques garnis, lisses et diaphragme), fait 2 fois la vidange avec des huiles differentes,viré aussi le systeme de progressivité, mon embrayage decroche toujours quand j'essaye de lui en demander un peu.

J'ai essayé le maxou de mon beauf ce week end, ca n'a rien a voir, il est en montage normal au niveau de l'embrayage. Et bé ca decroche pas du tout, donc rien a voir avec ma conduite

Je ne sais plus ou chercher, on m'a parlé de noix d'embrayage ?
qu'en pensez vous ?

ok yan, j'avais prévu le coup, j'avais commandé deux joints de carter avec mon embrayage, c'est pas pour 5 euros de plus (j'ai bien fait)

Affaire a suivre ce week end

Ben tu l'as laissé finalement, ce truc de m... qui est une aberration : tu pourras mettre tout ce que tu veux pour augmenter la pression du plateau (diaphragme neuf, bouble d, plateau barnett), de toute façon ce qui est derrière la corde à piano empêchera la pression totale, vu qu'au fond tu as un autre disque conique, sorte de diaphragme, et celui-ci ne pourra jamais pousser les disques du fond vu qu'ils sont retenus par le fil... je sais pas si tu suis. Quand j'ai démonté, je me suis vraiment demandé pourquoi ils avaient fait ça...
Vire cette daube, et au besoin, double d...(ou un et demi pour les mimines) sois soigneux pour le joint de carter !

bah en fait retour point de départ, je viens de faire l'essai routier, mteur chaud, ca patine comme un goret
Huile moteur, 10w40 (vais peut etre ssayer avec la 10W50, moins fluide a chaud)
sinon je retombe tout et vire le systeme de progressivité.
Mais c'est tout de meme etonnant avec un embrayage neuf.

c'est souvent le diaphragme qui perd son peps.
je pense que c'est une pièce qui s'use avec le temps, contrairement aux disques qui s'usent avec les km.

Donc pour finir ma petite histoire, mon embrayage est fini de remonter, maitre cylindre d'embrayage changé aussi (l'autre fuyait), tout est neuf la dedans boudiou.

Et apres inspection de mes pieces usées, je me rend compte qu'elles sont encore dans la cote, la seule bizzarerie que g trouvé c'est mes dents de diaphragme legerement bouffées comme si le plateau de pression ne remplissait plus son role (pas étonnant au vu de l'allongement de mes vis de serrage, que j'ai bien sur remplacées par la meme occasion)

Suis un peu decu d'avoir commandé mes pieces a la va vite mais bon ca me fait plaisir de lui offrir un embrayage neuf.

Donc a tous ceux qui sont impatients comme moi, veillez a ne pas faire de dépenses inutiles

merci pour tout les gars, suis deg, il me manque juste les 6 boulons de serrage pour tout remonter . Z'etaient trop allongés pour les remettre
J'pensait les avoir dans la boite today ... on verra ca lundi

bon week end a tous

piko49 écrit:

Yann, arrete de répéter tout ce que je dis

Oups, j'ai recommencé !

Yann, arrete de répéter tout ce que je dis

Anéfé anéfé, je confirme !
Il est vrai que j'ai fini par couper la moitié des dents au diaphragme du dessous, car je veux bien une poignée plus dure, mais faut pas pousser !
Avec des disques neufs, t'emmerde pas, un seul diaphragme neuf, ça devrait aller...
Donc tu vires le fil, tu laisses le disque lisse qui est juste derrière, et derrière ce disque lisse tu mets un garni normal, et c'est tout.

Non, un seul diaphragme.
Avec le disque garni qui remplacera ton système de progressivité comme te l'explique phil un peu plus haut .

Je pense que yann avait mis 2 diaph. dont un avec des ailettes coupées 1/2 parce qu'il n'avait pas changé ses disques...
Il te confirmera
Pas besoin pour toi, si tu changes tout, tu repars pour du neuf