Alors la je cale....

Ouais bin moa à 5000 c'est 11 litres/100 Km et à donf 12 litres pour 85 Km en essayant d'rallier Toulon Jeudi matin avec une bande de d'jeun's

Sur l'autoroute et sur départementale mon Vmax prend régulièrement 11,12 voir presque 13000 tr/min et ce pendant de longues minutes (ex: la montée des Adrets, ou un TOULON-FREJUS rapido, etc...
Cela fait 4 années que ça dure et...
...toujours un fonctionnement optimal

Pour preuve ce we encore

Salut,

10000t, ça fait déjà pas mal...Combien de temps la tiens-tu à ce régime de ouf? Ben voui, moi, j'suis plutôt habitué aux 3000, 4000, voire 5000 quand c'est la fête Et 13 à 14 l/100pour les 5000. N'oublions qu'i y a 6 cylindres
Quand je roulais en sportive, ce problème ne m'est jamais arrivé: alors attention, le Vmax n'est peut-être pas fait pour carburer longtemps à ce régime.
Je précise quand même que je n'ai AUCUNE connaissance en mécanique

salut Olivier,

donc plus de soucis,ton maxou tourne rond ?

Salut à tous,

suite au manque d'allumage sur mon cylindre arrière droit et à mon compte tour HS également, j'avais changé tous les éléments électrique de l'allumage sauf le CDI sans résultat.

Après réception d'un nouveau CDI US, j'avais redémarré mon moteur et le résultat était toujours le même.

Le problème venait simplement de la connectique de mon Vboost:
deux des trois cosses oeillet se connectant sur l'arrière du bloc compte tours se touchaient et provoquaient cette panne d'allumage et la défaillance du compte tour.

Donc pour info, pour les personnes ayant ce type de symptômes allez voir derrière votre compte tour

comme tu es en kit chaine, ma flèche gardera au moins son cardan !

Ok pas de problème!

C'est dingue, plus je solutionne mes problèmes et plus la tienne attrape les mêmes symptômes que la mienne mais ta flèche, elle, n'en guéri pas???

prend celui du mien, tu sais celui à coté du tien dans ton garage ! juste pour tester

ok merci je vais essayer un autre CDI et je serai fixé.

Je vous tiens au courant.

si c'est le capteur qui est hs oui,si c'est le boitier tu peux avoir un seul cylindre qui ne donne pas!

C'est un modèle de 1991 avec un seul capteur donc je ne devrais pas avoir d'étincelle du tout.
On est d'accord??

en effet sur les modèles 4 capteurs une panne de cdi peut se traduire par une absence d'allumage sur 1 voire 2 cylindre(en général les avant ou les arrières)un capteur deffectueux, sur un seul cylindre(4 fils indépendant)
sur les modèles à un seul capteur,lorsque la panne survient ,plus d'étincelle sur les 4!

C'est possible que la partie puissance soit naze sur un seul cylindre àma.
t'a bien verifé l'alim de la bobine ?

C'est pas un allumage à 4 capteurs que tu aurais ? Dans ce cas une seule bougie pourrait ne pas être excitée, non ?
Sinon je sèche, sauf le cdi, c'est toujours bizarre ces trucs électroniques...