volant rotor

ok merci

Pour les coussinets de vilo, pas besoin de faire un plastigage: la méthode de choix est expliqué dans la RMT!! Tu as besoin des chiffres gravés sur le vilo et sur le carter inférieur du moteur. Sur le mien, c'était gravé sur le support moteur avant droit. Mais ce n'est pas toujours au même endroit, suivant l'année de la machine.

PAr contre, pour le choix des coussinets de bielles, avec des Carillo, tu n'a d'autre choix que de faire un (si tu as la chance de tomber tout de suite sur les bons!!) ou plusieurs plastigages.
Le principe: philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgplast.htm

Commence par acheter un jeu de coussinets de la côte intermédiaire, et après plastigage. Tu change les coussinets par ceux immédiatement inférieur ou supérieur (suivant le résultat), etc.

Perso, j'ai eu la chance de n'en faire que deux

Il y des jeux de plastigage en vente ici:
www.afmcm.com/pdf/CATALOGUE_AFMCM_2009.pdf

il y a deux references marqué sur chaque bielle:

1ere bielle: 49713 puis A488
2eme ..... A490
3eme ..... A491
4eme ..... A492

merci marcobordeaux,
je reviens de chez mon mecano
on a procedé comme tu l'a dit ci dessus.
resultat il est sortis,ouf...
maintenant mon mecano va pouvoir travailler et voir ce qu'il a reellement ce moteur.
on est partie pour changer les bielles ,axes de piston, coussinets de bielles et vilo,verif boite,systeme de lubrification...
par contre on remplacent les bielles d'origine par des bielles carrillo.

comment procede t'on pour les jeux des coussinets de bielles ?
en sachant que les references marquer sur les bielles carillons sont :
49713 A488
........90
........91
........92
quelle couple de serrage ?

Tu mets l'extracteur du rotor avec les 3 vis dans le rotor en traction(même longueur pour que ça tire en ligne)
tu serres la vis centrale (fort)n'aie pas peur de forcer
tu tapes tres fort sur la vis centrale, (2//3 coups)
(tu ne touches plus au 3 vis de 10mm)
tu resseres la vis centrale très fort
tu retapes dessus tres fort (2/3 coups)
au bout de 3 fois ça vient toujours

Si ça vient pas c'est que soit tu serres pas assez la vis centrale

soit tu tapes pas assez fort

Perso j'ai jamais chauffé aucun emmenchement cônique lorsque j'ai un extracteur a disposition.(pas seulement sur Vmax)

attention,retiens le rotor quand tu tapes car quand il vient,il peut tomber et il aime pas ça (et ton portefeuille non plus)

Si tu parles bien des coussinets du vilo, il te faudra de toute façon le dégager de ses paliers, et le remettre pour faire le "plastigage" qui mesurera le jeux aux coussinets.

Maintenant, si tu veux ne faire que les bielles neuves et les coussinets de bielle, pour enlever ces dernières il te faudra déculasser puisque le vilo t'empêchera de sortir tout ce petit monde par le bas...

j'ai pas envis de changer le vilo mais juste ces coussinets.

Flingueur et Yann ont raison: profites-en pour changer les coussinets de vilo.

De toute façon, si tu change de vilo, tu va être obligé... La méthode du choix des coussinets est très bien expliquée dans la RMT

Par contre, tu n'es pas obligé de déculasser, enlèves juste un arbre à came par culasse pour que les chaines de distribution soient libres, et permettent de soulever le vilo. C'est un peu chiant à faire, c'est vrai, mais tu gagnes du temps.

Pour enlever le rotor, n'oublie pas de mettre un bille d'acier sur la queue du vilo pour ne pas l'abimer

oui c'est vrai mais c'est ce volant rotor qui me fait chier...
vous tapé vraiment fort dessus pour l'extraire ?
disons que j'ai peur d'abimer le vilebrequin.

non, mais comme dit Yann, vu qu'il est ouvert rien ne t'empêche de jeter un oeil dessus et remettre le tout a neuf au passage et c'est pas le prix que ça coute....

pour vous il n'est pas necessaire de changer les coussinets du vilo lorsque l'on change les bielles ?

chtirlipimpon écrit:

D
Attention a résister a la tentation de le chauffer, ça décolle les aimants.

Tu parles de Marco là aussi ???????

Pour juste les coussinets de bielle, il "suffit" de déculasser, et d'ouvrir le carter inférieur, les têtes de bielles s'ouvrent par en dessous, et les ensembles bielle/piston sortent par dessus.

Maintenant si tu veux t'attaquer aux coussinets de vilo, c'est une autre histoire, mais bon, tant que t'y es, pourquoi pas, t'es plus très loin...

Dès fois c'est une belle merde a virer, des fois ça va tout seul.
Le plus éfficace : Achetes un bon Bordeaux, une douzaine d'huitre, un magret de canard et invites Marco
Attention a résister a la tentation de le chauffer, ça décolle les aimants.

disons que j'ai (mon mecano)l'intension de changer les 4 bielles par des carillo et changer les coussinets de bielles et vilo par la meme occasion.
le probleme est que l'on a essayé d'extraire le volant mais il ne vient pas ,voila pourquoi je pose la question.

si tu changes que les coussinets de bielles :non
si tu refais le vilo complet ça serait mieux.