Reglage carbus/air par rapport aux pots

Mais non mon petit Louccio, juste voir des pots maisons ...

announaki écrit:

Salut,

Tu as une tof de tes pots ?

Bouhouhoooohohoh, te plaise plus les miens

Synchro déjà faite mais c change rien,on sent que le moteur demande du jus et n'en a pas assez,j'opterai donc pour un stage 7 mais pas pour moi,j'aime faire des kilometres avec mon plein

Moi je ferais déjà une bonne synchro...

vmax13 écrit:

Bon ben je crois que je vais remettre mes origines,pas question de passer au stage7 ou autre grosse prépa,tant pis

Salut,

Tu as une tof de tes pots ?

Bon ben je crois que je vais remettre mes origines,pas question de passer au stage7 ou autre grosse prépa,tant pis

Le plus performant .... et souvent le plus beau
T'in, mais pourquoi ils l'ont pas fait pour qu'on puisse le mettre avec un bras renforcé triangulé!!!

et oui bien souvent le pot le plus performant c'est l'origine!

Peux être en faisant ton pot, ta longueur du pot entre les collecteurs sont plus long que l'origine, d'ou la perte à bas régime.
Demande au connaisseurs du site, mais chaque modif demande une syncro carbu, voir changer tes gicleurs.

A mon avis stage 7 fonctionne obligé, à toi d'essayer diffèrents réglage.
bonne soirée

Salut à tous!
je viens de changer de config de pots et mon maxou est tout mou je trouve,je m'explique:
j'ai des carbus debridés (percage,membranes,gicleurs) avec un filtre KN stage 1 et je viens de poser un 4en 4 fait maison(modele unique)tout inox avec deux pots qui passent sous une coque de R1 et deux silencieux à la place des origines.
Depuis,je trouve que mon maxou n'a pas trop de peche,ne monte plus si haut(200 max au lieu de 230 avec origine grosses sorties)
j'ai aussi les intercoms au fait et aiguilles de boisseaux à 4 ainsi que pont court.
Quelqu'un à t'il une idée où je dois changer d'echappements(ceux là sont magnifiques et ca me ferait ch... de devoir changer)...
Merci pour vos conseils!!!!