Modife après double clutch.

jidem a dit:

Salut les Maxous !

, quelqu'un (?) avait parlé de modifier la poignée d'embrayage pour qu'elle soit moins dure; il s'agissait de repercer le trou d'axe pour y mettre une cage à aiguilles.

mes questions:
Qui a essayé et est-ce vraiment efficace ?
Il s'agit d'une douille à aiguilles ou cage à aiguilles ?
Bref ça vaut le coup de passer du temps dessus ou pas ?

Phil 13 m'a fait ça en 10 minutes (douille) et c'est vraiment efficace par rapport a la poignée d'origine, mais ça permet surtout de rattraper l'usure, en double clutch tu dois pas voir beaucoup de différence.

Ouais, avant d'bouziller un levier, commence par graisser comme y faut l'articulation et l'entretoise et la tite pièce en laiton

Personnellement j'ai fait ceci : le diaphragme du dessous, j'en ai meulé une dent sur deux : il en reste trois... Ainsi je me retrouve avec la pression d'un diaphragme et demi, suffisant pour ne pas cirer (dans mon cas en tout cas : débridé et vboost manuel...). Tout ceci avec une poignée bien graissée, c'est plus dur qu'avant, mais bien plus supportable qu'avec deux diaphragmes complets...

Salut les Maxous !

Je suis en double clutch (2 ressorts à diaphragme à l'embrayage). Il y a quelque temps de cela, quelqu'un (?) avait parlé de modifier la poignée d'embrayage pour qu'elle soit moins dure; il s'agissait de repercer le trou d'axe pour y mettre une cage à aiguilles.

mes questions:
Qui a essayé et est-ce vraiment efficace ?
Il s'agit d'une douille à aiguilles ou cage à aiguilles ?
Bref ça vaut le coup de passer du temps dessus ou pas ?

je précise que j'ai maintenant une 2ième poignée de secours ce qui me permet de ne pas immobiliser Maxou pendant les éventuels travaux !

Question subsidiaire et totalement Hors sujet:

Je mettais jusqu'à présent de l'huile Motul 5100 10W50; Vu que je vais refaire prochainement une vidange, je continue avec cette huile ou il y a mieux ?