tjrs probèmes avec intercom!!

pas essayé...J'ai remis inters bouchés!Je vais en mettre 1 peu à gauche pour acheter le Vboost.Est-ce que vous avez des adresses pour s'en procurer?Merci.

le manque de richesse en bas ferait que le moteur reste1 moment à 2000rpm?...

Tu as essayé d'enrichir ou pas???

Les intercoms débouchés provoque une division du débit d'air par carburateur, la veine gazeuse perd donc en dynamique, et comme le carburant est aspiré par la dépression que provoque la vitesse de l'air circulant dans le carburateur(système Venturi), la quantité de carburant aspiré par cycle d'admission est différente(a réglage identique)si les intercoms sont ou ne sont pas débouchés.

tu as raison je pense qu'il faut mieux economiser et se payer un Vboost direct!!Avec id trop de soucis...en tout cas merci à tous pour votre aide;)

911 va falloir que tu fasse une bonne revision de rampe carbu!
une petite précision, pour les problèmes de saccade et de ralentit instable avec les inters débouchés,cela provient de la forme des aac (temps d'ouverture et levée de soupapes différents suivant les modèles)seul les vmax européens avant 91 supportent bien mieux les turbulences créent par la communication des cylindres avant et arrière alors que les que les modèles depuis 91 équipés des aac us avec cette configuration ou meme avec le stage 7 complet,perdent beaucoup de souplesse à trés bas régimes,voilà pourquoi il est préférable d'installer dans ce cas le vboost(ou laisser les inters bouchés) ,surtout pour une utilisation urbaine!

911tlu a dit:

salut,
je viens de remettre en route apres decoupe des bagues de carbus et mise en place d'intercoms debouchés,j'ai le meme symptome
petit temps mort a la deceleration vers 2000trs puis reprise du ralenti apres une grosse seconde

t'as découper quoi??

salut,
je viens de remettre en route apres decoupe des bagues de carbus et mise en place d'intercoms debouchés,j'ai le meme symptome
petit temps mort a la deceleration vers 2000trs puis reprise du ralenti apres une grosse seconde

C'est un symptôme, tout comme celui d'une prise d'air (manque de richesse là aussi...). T'as badigeonné d'essence ? Moi, en inters débouchés, elle tourne pas très bien en bas (brutale sur un filet de gaz), mais pas de souci pour revenir au ralenti... tu as forcément un souci de richesse...

le manque de richesse en bas ferait que le moteur reste1 moment à 2000rpm?...

salut, c'est Tomy.OUi ils sont tous1 peu abimés à ce niveau là...J'ai vu dans 1 ancien forum qu'1 gars enlevait carément ces parties de joint( lèvres milieu des joints).

tomy a dit:

avec mes inters bouchés la syncro est bonne et je n'ai plus le problème... mes manos indique une dépression à -0.3bars.Les cables ne gripent pas;)

Enrichi simplement au ralenti.

tomy a dit:

les lèvres interieures sont 1 peu abimées

ah bah ouais faut pas y aller comme un bourrin non plus, faut lubrifier un peu avant


ceci dit ça peu venir de la, ils sont tous dans le même état ??

nickel sur les4

tomy a dit:

-0.3bars ça le fait?

Je sais pas, en tout cas le plus important est que cette valeur soit identique pour le 4 pipes !

bibi037 a dit:

Tu ouvre ta cocotte de droite, et tu injecte dans les 2 fourreaux de câbles, et au remontage tu coince pas le p’tit fil rouge

merci

-0.3bars ça le fait?