un petit au revoir...

t'es jaloux parce que toi c'est 6100 en 1 an

pour ma part c'est la nouvelle NORTON commando que j'aimerais essayer

frimeur!!!!!

6100 kms en 1 mois cet été en Ducat, mon cul c'est du béton....

il a l'habitude

Ben ouais moi aussi j'ai une Brutale depuis mardi dernier c'est un modèle 1078RR rouge et gris, quasi neuve vu qu'elle n'a que 1500km avec ligne full Titane et ECU... et vous savez quoi ???? c'est de la balle....


Mais je n'ai pas abandonné le Vmax pour autant....

voici un texte récupérer sur le net, le mec décrit parfaitement ce que j'ai ressenti pour le peu que j'ai pu essayer




Essai MV Agusta Brutale 1078RR (2009)


Au menu de samedi dernier: un petit controle technique à passer sur ma Japonaise de voiture...

Pendant que Monsieur le Controleur Technique effectuait présentemment les controles techniques nécessaires à l'habilitation technique de ma vignette technique, mon frère m'appelle pour me proposer un essai pas piqué des hannetons (ou des vers, n'étant pas sectaire). "Ouais j'ai un plan pour essayer une Brutale là, c'est tout de suite ou tout de suite, je suis en face du camion Agusta et y'à des meules partout!"... ah bah ok. Je passe à la caisse, rentre à la maison, home (sanitarium), mettage de cax, enfilage de blouson et de bottes, montage de Buell et démarrage du tracteur, vogue la galère.



J'ai la tete dans le fondement de la veille, soirée mouvementée avec une bande de jeunes patentée, je me dit qu'il faut y aller mollo le matin et pas trop vite le soir. Brop Brop Plo Plo Pla j'enquille l'autoroute direction Versailles, Sortie 31 qu'il m'a dit, puis droite-droite à coté de la compagnie de CRS...

J'arrive sur un parking ou est garé ledit cametard MV de grand prix avé les tapis rouges, les Ritales en coupe-vent et lunettes Gucci et les Biaggi-Wanna-be avec le bouc taillé au scalpel. Je retrouve mon frère (ce héros) à coté de sa MV Agusta (je pense qu'il avait entendu parler de ce plan en avance, les infos passées aux clients MV circulant plutot bien) et son pote en Daytona . Plusieurs "ahah on t'a entendu arrivé à 3 kms avec ton bruit de tracteur" et "T'as oublié ta remorque pour le tractor-pulling" plus tard, je m'inscrit pour une session d'essayage d'une Brutale. AU menu, environ une 15aine de meules dont des 1078 et des 989. Donnage de permis, blabla, donnage de clé, quitte à faire les choses bien je prends le 1078,puis briefing avec les 2 responsables de l'essai. Toutes les meules sont en plaques ritales, donc avec toute la pulpe dedans et meme les grumeaux...soit 160 bourrins sur un roadster...ambiance

En fait, l'essai se fait sur route ouverte, à coté de la vallée de Chevreuse donc, par groupe de 10 motos, 1 responsable ouvre et l'autre ferme.

En selle. Les commandes tombent idéalement sous la main. Le moteur fait ce charmant bruit caractéristiques des MV (je connais celui de la F4 dudit Frérot), peu commun dans le monde des 4 cylindres, simili feulement d'un fauve qui vient de se faire marcher sur la queue. Déja au ralenti, elle est pas joisse.

En route pour un petit parcours urbain. "Ceux qui veulent avoinner restent devant" qu'ils disaient: bah je me place devant, histoire de me la raconter un peu. Au pire je me dis que je vais me faire déposer et donc que logiquement, je finirais derrière
Quelle onctuosité ce moteur! une souplesse incroyable, on sent dès le départ qu'il y a un couple dantesque. Il faut y aller TRES mollo avec la poignée droite, et encore plus mollo avec les freins...les brembo radiaux ne rigolent pas du tout.

La moto se dirige super facilement, se faufile comme une anguille...je n'ai vraiment aucun mal de prise en mains. C'est beau de partout, le compte tours est superbe, il y a un indicateur de température et tous les renseignements vitaux sont là. Les tetes des passants se retournent à l'image des 12 Brutales alignées comme à la parade.

Arrive le temps d'ouvrir un peu...1ère...ca lève...sa race...ca retombe...ciel my Balls!...2ème...j'ouvre...sa lève...re-sa race : c'est quoi cette meule de mental? Ca a plus de couple que mon XB!!! je regarde le compte tour: à peine à 5000 tours/min et y'a moyen d'en prendre quasimment 8.000 de mieux!

Ne nous laissons pas abattre. Celui qui ouvre la cohorte mets un peu plus les gaz...je fais de meme... c'est pas possible... ca pousse non stop! j'ai jamais essayé un truc aussi violent! ca arrache, ca lève sans arret, ca n'arrete pas de pousser et on se reprend un coup de pied au à mi régimes, le tout dans un grognement d'antologie. Le plus étonnant, hormis cette patate, c'est le caractère de la bestiole: ça gronde, ça hurle; ça racle : ça vit!!!! Rien à voir avec les 4 cylindres Jap' que j'ai pu essayer jusqu'à maintenant.

Le plus étonnant: la partie-cycle. La machine répond au doigt et à l'oeil. En virage c'est un véritable rail, avec une impression de facilité complètement démentielle. C'est aussi rigide que tape- d'ailleurs...je crois jamais n'avoir essayé de meule plus inconfortable...pas le genre de bécane qui se fait oublier.

Les rétros ne servent à rien, à cause des vibrations et du mauvais positionnement, en mode "coudes only". Mais bon, qui va demander à Monica Bellucci de savoir également faire les courses à Carrouf en fourreau Chanel???



Pour finir le tour, une entrée d'autoroute se profile...personne n'ouvre...mais bordel qu'est ce qui se passe? Un peu échaudé par l'épisode "Farinelli sur le reservoir" quand la MV partait en wheel, je lance un "toc" de la poignée droite et me retrouve à faire le drapeau par force 4 en remontant tout le monde par la gauche... décidemment, cette meule est vraiment un truc de ...comment peut-on vendre des trucs pareils pour une utilisation sur route?

Je rends la bécane avec un petit sourire en disant long sur l'essai et les rires complices de mes camarades de jeu.

Résumé:

- 18.000€ le bout tout de meme, c'est vrai qu'elle peut etre bien. Néanmoins, y'avait aussi la F4CC à 100.000€ dans le cametard hein!
- Une partie cycle royale, géniale, intuitive, facile et bluffante
- Un moteur complètement démoniaque, alliant le couple d'un très gros Bi à l'allonge d'un 4 cylindres rageur (et pour cause) tout en gardant LE caractère rital MV
-Comme cité précédemment, pas du tout creux (contrairement à une F4)
- Finition au top
- Freins de
- confort d'une chaise en bois de 2 cm² aux arretes vives et recouverte de toile émeri
-Boite de vitesse "dandubeur"

En gros, une meule de course avec un guidon droit.

Que ca fait du bien d'essayer une bestiole pareille: c'est vraiment une meule d'exception! Je ne mettrais jamais une telle somme dans une meule, mais force est de constater qu'elle les vaut...

Respect et forza Italia

bonne route à toi...



épidémie ?? MV ce n'est pas courant....mais deux Vmaxistes qui passent en Brutale la même semaine...ce n'est pas banal !!!

Bonne route avec ta "brutale".
Reste un peu avec nous quand même.
Ca m'aura au moins apris que j'habitai dans le Nord.

Oui ok, rouler sur une Mv, ça a autant de classe que sur vmax

Mais c'est a ta vmax que tu as dit au revoir
alors pourquoi dire au revoir au forum ?
T'es pas bien la ?

belle aquisition la brutale! Ya pas un modèle a 30000 €???? A moins que je confonde avec la MV de piste!
tu reviendras rapidement vers au moins le 1700 , Il te faudra un v4 rapidement!
Bon comme Sbeud, te voilà devenu un transfuge!

ahhh y'a une épidémie de brutale alors ??

bonne route à toi

salut a tous,
bon voila j'ai vendu mon 1200 vmax ,il est parti dans la region d'avignon .pour le moment je me suis fait plaisir en achetant une mv agusta brutale .je sais cela n'a rien a voir avec le vmax ...
je passerais vous voir de temps en temps sur le forum pour me tenir au courant ,car je pense plus tard acheter un 1700 vmax .
et encore merci pour tous ce que le forum a pu m'apporter.
@+tards.