renseignement menbrane

Salut Maiden.
Va voir là:

www.v-max-f-maerz.de/

Et enlève ton doigt de la touche "majuscule", stp, c'est pas facile à lire... :roll:

Salut Maiden.
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www.v-max-f-maerz.de/

Et enlève ton doigt de la touche "majuscule", stp, c'est pas facile à lire... :roll:

SALUT POUVEZ VOUS ME DONNER L4ADRESSE DE MAERTZ MERCI

oui

Merci, cela veut dire qu'avec les boisseaux bridés on utilise pas toute la puissance possible?

Salut, je me permet de repondre pour chris,
En se mettant au dessus des carbus, boite a air ouverte, si on actionne avec le doigt un des boisseau coller aux membrannes (pas debrider) ils s'ouvre que jusqu a environ 75% ( la bague en teflon empeche de s'ouvrir entier ), un peu comme si on pouvait pas depasser trois quart poigner...... c'est dire si ca vaut le coup !!

moins cher chez maertz je penses..

Marrant, je viens de decouvrir le catalogue maertz.

Elles semblent plus cheres chez eux (276les 4)

+ les frais de port car ils n'envoient qu'en contre remboursement ce qui est un peu plus cher qu'un envoi traditionnel
Et tant qu'a en commander des neuves ,en prendre des déjà débridées soit des versions US ou bien des 535 virago

Salut Chris quel est l'avantage (si il y en a) des menbranes débridées avec un moteur stock merci

Ben oui ,si il est pas démarré tu ne verras strictement rien ,c'est la dépression reignant dans le moteur qui 'aspire' les membranes et fait ainsi coulisser les boisseaux ,a l'arrèt ,pas de dépression donc pas de coulissement[/quote]

La boulette (c'est ça qu'on dit dans ces instants là). La boulette !!!

moins cher chez maertz je penses..

Marrant, je viens de decouvrir le catalogue maertz.

Elles semblent plus cheres chez eux (276les 4)

+ les frais de port car ils n'envoient qu'en contre remboursement ce qui est un peu plus cher qu'un envoi traditionnel
Et tant qu'a en commander des neuves ,en prendre des déjà débridées soit des versions US ou bien des 535 virago

moins cher chez maertz je penses..

Marrant, je viens de decouvrir le catalogue maertz.

Elles semblent plus cheres chez eux (276 les 4)

En tous les cas, leur vmax a la mode super tenere fallait oser

Le fait que le moteur soit ou soit pas démarré change qq chose ?

Ben oui ,si il est pas démarré tu ne verras strictement rien ,c'est la dépression reignant dans le moteur qui 'aspire' les membranes et fait ainsi coulisser les boisseaux ,a l'arrèt ,pas de dépression donc pas de coulissement

Le fait que le moteur soit ou soit pas démarré change qq chose ?

Pour ma part rien ne vaut un essai en dynamique.Vous virez la boite à air et là ,vous voyez les 4 boisseaux ,moteur tournant on donne un grand coup de gaz et on regarde par les trous des carbus (par le dessus) ,une membrane percée se remarque alors facilement car le boisseaux bouge pas ,ou moins que les autres......si il a du mal à revenir en place c'est qu'il y a des poussières et un bon nettoyage s'impose alors.

Hello,

Une petite question supplementaire concernant les menbranes...

Apres inspections, celles de mon vmax ne semblent pas poreuses.

Neamoins l'une d'entre elle est particulièrement récalcitrante au remontage... Elle voudrait rester etre libre...Menbraneeeee... Y en a même qui l'ont vu se décoller....

Bon treve de plaisanterie elle semble avoir un peu retrécie et si je ne force pas son plaquage avec le couvercle elle ne tient pas complètement sur son empreinte de joint.

Ensuite une fois remontée, si je fais coulisser le boisseau, il semble moins soumis à la pression que les autres.

A votre avis, elle est bonne pour la retraite ou il y a une méthode pour lui parler que je ne connais pas encore ?

Merci.

Alex

Cela serai super de mettre les liens! :cry:

:arrow: