Premiere Synchro

Hello,

Finalement, ma première synchro ne doit pas si bien être que cela...

Le ralenti tient bien (autour de 1000 tr/mn).
Lorsque je regarde les réglages de synchro, ils sont tous au même niveau autour de 20cm/hg.

Si j'augment le ralenti, la synchro reste stable.

Quand j'accelere la ya une petite difference au debut mais tout revient dans l'ordre tres vite.

Le seul hic, c'est que la moto a beaucoup moins de frein moteur depuis le reglage.

Est ce que cela peut etre du à la synchro ? (j'ai changé et nettoyé 2 ou 3 autres trucs au passage (filtre à air, ... ).

Merci d'avance,

Alex

Je sais pas si cela peut t'aider mais :

Sur le synchronisateur carbtune (sans mercure), il faut placer un reducteur sur chaque durite qui relie l'appareil aux pipes de depression.
L'objectif de ce réducteur, qui n'est q'un morceau de durite dont le diametre interieur est tres fin, est de limiter les oscillations.

Alex

www.carbtune.com/inst_fr.html

En général pour faire une synchro de carbu avec des manos on utilise des manos que l'on rempli de glycérine afin d'empècher le phénomème de pompage des aiguilles qui est tout à fait normal.Seulement il faut des mano prévus pour ,normalement ils ont un point de remplissage.Les manos vendus dans les kit à 3 euros ne le sont pas :? :?

j'ai un probleme pour la syncro de mes carbus
je n'ai pas de rampe au mercure mais avec des manos qui vont de -1bar a 0 bar
et quand je les branche il met impossible de lire une graduation l'aiguille oscille constament (je ne sais pas si mes intercoms sont debouché j'ai pas encore regardé) que ce passe t'il a votre avis?

Cool meric pour cette info.


Alex

Salut c'est 170 mm de mercure au MINI donc si tu as 200 c'est tres bien :wink: :wink: D'autre part cela ne correspond pas à un usinage au niveau du carbu ,mais c'est la dépression que créé ton moteur ,c'est proportionnel à sa compression ,plus il y a de dépression plus ton moteur est étanche et en bonne santé.

Bonjour à tous,


Je viens d'effectue ma preière synchro carbu grace notamment à l'article de tamax et à d'autres sources trouvées sur le net.

Tout semble ok et la moto est plus onctueuse à l'accélération.

Néamoins j'aurais une question à vous poser :

Mon carbu de reference , lorsque la machine est au ralenti, n'a pas le niveau 170 mm/hg mais est à 200cml/hg, est ce que vous savez pourquoi il y a une telle différence ? (mauvais réglage, différence d'usinage lors de la conception, ...)

Merci,

Alex

Ps : j'utilse un carbtune
Re PS : j'ai bien compris la nécessité d'être dans un local ouvert pour le réglage....