alternateur

merci pour ces réponses qui m'ont beaucoup aidé :effectivement le connecteur était brulé on aurait dit un morceau de charbon,je vais controler tout ca.

salut !
Pour le connecteur des fils alternateur, j'ai déjà lu ça dans un post, mais je l'ai pas retrouvé..

ça disait que c'était à cause de l'oxydation je crois, la connectique d'un fil déconne, du coup c'est les deux autres qui fournissent, donc surchauffe...(mais suis plus sûr..).
Par contre, le copain préconnisait de virer cette fiche et la remplacer par un gros domino pour assurer un bonne connection.. (ça j'en suis sûr)

Effectivement, il n'y a pas d'ordre des fils blancs, et pour savooir si l'alternateur est ok, il faut mesurer la résistance entre chaque fil, moteur arrêté. (de l'ordre de 0.1 à 1 Ohm max)

8)

Pas de problème, les 3 fils blancs sont identiques.
Ce sont ceux qui sortent du volant magnétique et ils se regroupent dans le régulateur. La liaison régul/batterie est un gros fil rouge et enfin, le noir pour la masse du régul. Peut pas s'tromper.

Salut ROMAN,

Les fils n'ont pas de sens, car c'est du courant alternatif qui est produit. Ensuite, via le régulateur, redressé et régulé.

Vérifie ton régul également. Il peut arriver que les cosses s'oxydent, puis mauvais contact et chauffe. Il est bon, de temps en temps, de mettre un ch'ti coup de spray contact.

tombé en miettes, car trop chauffé... ou bien un produit à fait ça?
connecteur cuit se décompose... test quand même entre les diodes selon la rtm...

ok j'attends un autre avis

Je crois pouvoir te dire qu'il n'y a pas de sens avec les 3 fils blancs, mais attend quand même confirmation :arrow:

en debranchant le connecteur des fils qui sortent de l'alternateur il est tombé en miettes,completement brulé et je me retrouve avec les 3fils de la meme couleur que je ne sais plus remettre en place help!