jeu aux soupapes

ça date quand même de l'année dernière...
y'en a bien qui essai d'aller à 12000 tr...
et puis quand j'ouvre franchement, la moto tourne correctement, pas de perte de puissance et pas de déflagration à la décélération.
quels sont les symptômes d'une soupapes grillée?

Au début, perte de compression, avec plus de dégats, grosse perte de puissance, y en a d'autres mais ça commence comme ça.

ça date quand même de l'année dernière...
y'en a bien qui essai d'aller à 12000 tr...
et puis quand j'ouvre franchement, la moto tourne correctement, pas de perte de puissance et pas de déflagration à la décélération.
quels sont les symptômes d'une soupapes grillée?

Bah c'est pô malin, ça ! Sans silencieux = apport d'oxygène (comburant) = soupape qui peut cramer surtout si poussé (inutilement en plus...) à haut régime...
Une fuite à l'échappement doit être toujours réparée rapidement, et en rentrant au pas chez soi si on doit...
Bon courage si y'a des dégâts !

seb controle ton jeu aux soupapes ou bien fais faire un test d'étancheité pour moi t'as une soupape bridée,qui ferme mal :cry: ce qui expliquerai qu'a froid ton ralentit est meilleur qu'à chaud! :cry:.

Je ne suis pas adepte de ce genre de chose... mais les claquements provoquent une érosion prématurée des sièges et des soupapes !! dixit phil13

Pas bien !! :!: !! si tu veux faire du bruit, prend un gros marteau et tape toi sur les doigts bien fort, tu vas en épater plus d'un aussi ça érode les chairs aussi !! mais là ça saigne :roll:

plutot un peu con comme truc... :roll: tu as peut etre bien grillé une soupape! :?

:mdr: :mdr:

Tout ça pour faire le con :wink:

ça m'arrive des fois, mais j'ai pas besoin d'enlever les silencieux... :oops:

plutot un peu con comme truc... :roll: tu as peut etre bien grillé une soupape! :?

ben en fait, j'ai fait un concours de bruit il y a qqqu temps (oui oui de bruit), con, mais marrant!!
et pour ne pas me faire chier, j'ai enlever le silencieux de ma ligne 4 en 1...
j'ai donc pousser la bête vers 7000-8000 tours, mais sans réels excès, pas de surrégime, de coupe contact ou autre...(y'en a une paire qui ont été très surpris)
est ce que ça peut jouer le fait de retirer le silencieux?
c'est monstrueux, un dragtser!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
trop bon... (peut être trop con aussi??!!...)

ben de rien Seb, si ça peut t'aider dans tes recherches !!!

A savoir, pour qu'un jeu de soupapes varie d'un coup, il en faut !!! (la revue préconise 42000kms je crois (à confirmer) tu es dans les clous...on va dire :wink:

Avant de te lancer dans un pastillage (moteur dans le cadre, dur, dur), refait une mise au point complète, à savoir : filtre à air neuf, bougies neuves, rampe de carbu nettoyée réglée (niveau de cuve, étanchéité pointeau/joints, gicleurs/buses/venturis conformes, vis de richesse en état, membranes/ressorts nikel, cable des gaz qui coulissent bien et passent au bon endroit, filtre à essence neuf...), si les problèmes persistent, continues ta mise au point par le pastillage.

On peut pousser le vis en controlant l'étanchéité et la compression des cylindres un par un, mais là il va te falloir un peu plus de matériel !

ouai, donc si ça se trouve, mon problème de "carburation, à savoir un ratatouillage vers 3000-4000 trs sur un rapport genre deuxième -troisième, pourrait venir de ça...à froid elle le fait moins.
ma bougie noire sur ce cylindre expliquerait-elle un jeu aux soupapes?
et mon ralenti qui est effectivement pas régulier surtout quand je m'arrête à un feu par ex...
merci WBfreedesign

Zing--> l'usure peut faire augmenter OU diminuer le jeu (une came qui s'use= plus de jeu ; un siège de soupape qui s'use, la soupape s'enfonce plus= moins de jeu ... ce ne sont que 2 exemples parmi tant d'autres)

Seb 51--> le risque d'un pastillage tardif : un cliquetit (martelage de la queue de soupape avec le linguet/came dû à un jeu trop important), donc une épure de distribution un peu moins respectée (un moteur qui hoquête, ralenti instable, moteur qui pompe...).
On peut aller jusqu'a la rencontre piston / soupape (voir rupture d'AAC) en cas de jeu insuffisant, voir inexistant parfois, dû à la dilatation des pièces composant la distribution (finale). On perdra en étanchéité sur le cylindre concerné : donc mauvais rendement, échauffement (moins de balayage des gaz brulés par l'air frais...)

Bref, ce sont les diverses choses qui me viennent en tête là tout de suite, les puristes, je pense, pourront vous donner moultes autres explications :wink:

pour info, sur mon 87 je l'avais fait à 51600 km, c'était en l'an 2000 et voici les tarifs:
1260 frs de MO (5h30)
266 frs de joints de couvercles
132 frs de joints des vis de couvercles.

total 1658 frs, c'est pas donné, mais faut y passer...

actuellement j'ai 47 000 sur mon 93 et avec le stage 7 je crois que c'est déjà de trop...

au fait, c'est quoi le risque de les faire en retard?

Un tit peu oui :? Doit pu y avoir beaucoup d'jeu aux pastilles
Par contre j'connais pas l'prix, mais une chose et sûr, c'est hyper chiant à faire, même avec l'outil Yam :cry:

Je croyais qu'avec les km le jeu augmentait dû à l'usure des pièces?
Quelqu'un peut éclairer ma lanterne?
Au passage salut à toute la tribu

Je l'ai fait moi même (lorsque le moteur était déposé, c'est beaucoup plus facile...), sans outillage particulier --> un jeu de cales, un aimant et de la bonne volonté.
Cela m'a pris un certain temps (l'heure chez le concessionnaire n'est pas donnée!),pas de difficulté particulière sauf qu'il faut bien utiliser l'abaque qui se trouve dans la rtm pour trouver l'épaisseur de la pastille non conforme par rapport au jeu que tu as trouvé.
De plus mon concess. a été sympa, il m'a échangé mes pastilles non correctes contre des neuves à la bonne épaisseur. joli geste !!

Il faut tout de même quelques notions en technique pour se lancer dans cette opération.
bon courage à toi :wink: et tiens nous au courant

ça se fait tous les 42 000 sur le maxou, t'es pas trop en retard. Par contre ça doit pas être donné, ça prend du temps, et ta moto risque d'être immobilisée un certain temps (faut mesurer les jeux pour déterminer les pastilles à changer, puis après les changer) si il faut commander les pastilles.