problèmes purge embrayage

salut a tous que je suis content de vous retrouver,sa faisai 2 mois que j'avais plus de pc;du coup quand j'avai besoin de allvmax ,heu ben j'ai du me démerder tous seul.

alors voila ,moi aussi j'ai eu se probleme de purge et j'ai tous démonté ,j'ai meme commander le systeme de coupelle dans le maitre cylindre d'embrayage (43 euros).Puis entre temps je décide de purger les freins avants et je m'apercois que la aussi la poignée etaient tres molles,alors je me dis 'mince pas les coupelles de freins 'donc j'ai insiste apres plusieurs infos et j'ai reussi.donc j'insiste aussi sur l'embrayage ,plus dur a faire mais j'y arrive,donc j'ai un systeme coupelle a vendre que l'ai meme pas ouvert.

donc voila pour info sa fait presque 2 ans que je suis sur la moto et la semaine prochaine je vais chercher ma plaque,enfin je vai essayer la bete.

je vous raconterai mes sensation a+

Merci pour l'info raoul. Pratique et pas cher.

Je viens de remplacer le récepteur d'embrayage ce matin, et j'ai purgé avec ça et ça marche nickel, une dizaine de pompage avec le levier et c'est nickel
www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-de-frein-...nage/00913205/1.html

Merci les potos!

J'ai fait la purge, j'ai retrouvé la dureté à la poignée.
Bizarre, je ne vois pas de fuite! La prochaine fois je prends le kit réparation dans les 20 roros le kit m'a dit bibi.

Par contre, ce "voyant" de niveau, toujours aussi crade:(

En laissant tremper le clapet dans un fond de bocal de liquide propre, pas eu de soucis.
Par contre j'ai eu régulièrement le problème du liquide qui disparait tout seul en 2 mois d'inutilisation, suis jamais arrivé a trouver la fuite! Problème résolu depuis que j'ai remplacé le maitre cylindre par un brembo.. Mais j'ai toujours pas compris le pourquoi du comment.

Jamais réussi a faire une purge avec un clapet sur le maxou alors que ça marche très bien sur mes caisses, pas assez de débit sans doute ?

Piko si y'a plus de liquide c'est qu'il y a une fuite, le niveau doit pas bouger sur l'embrayage
(y'a pas d'usure de plaquettes)
Si t'as rien vu c'est àma au niveau du récepteur.
Kit réparation + joint du carter de sortie de boite.

Je suis assez d'accord avec safémal, la seringue c'est le mieux, mais gaffe à la peinture ou aux plastiques noirs dessous...
Sinon cà le fait bien aussi en y allant molo sur le levier et avec un tuyau de purge à clapet anti retour genre:

Bon, je sentais ma popignée embrayage molle ces derniers temps. J'ai donc décidé de me faire la purge avec la seringue après avoir parcouru les messages;)

Bien sur, les vis pourries d'origine qu'il faut dévisser au marteau...
Bon, pas grave on changera par du TFHC

Mais, je constate plus une goute de liquide dans le maitre cylindre et pas mal de crasse au fond:(

Par ailleurs, le chti hublot est sale, comment enlever l'espéce de rondelle métallique à l'intérieur pour bien nettoyer?

La meilleure méthode c'est celle-la (avec la seringue), tu remonte forcement l'air sans risque pour les joints de piston. Ca marche aussi pour les freins, seul raison qui m'a poussé a faire autrement: le risque de faire déborder le liquide sur ma peinture toute neuve :wink:

Well done, purge accomplie grace a vos précieux conseils et à la seringue, j'ai retrouvé ma garde et ma dureté, "rien de sexuel la dedans". Demain j'attaque les freins, j'ai le coup maintenant, et il faut battre le fer tant qu'il est chaud

Passez un bon WE

Vincent

Content que tout soit rentré dans l'ordre Moi je devenais fou quand j'ai eu le même problème :twisted:

Et puis la technique de la seringue c'est quand même plus rapide que de laisser la poignée collée au guidon avec un collier toute la nuit :wink: Surtout que ca coute 2 Euros une seringue, ca vaut pas la peine de s'en priver 8)

Well done, purge accomplie grace a vos précieux conseils et à la seringue, j'ai retrouvé ma garde et ma dureté, "rien de sexuel la dedans". Demain j'attaque les freins, j'ai le coup maintenant, et il faut battre le fer tant qu'il est chaud

Passez un bon WE

Vincent

salut flingeur,

Pour la méthode dîte de la seringue:

1. Tu démontes le bloc cylindre récepteur et tu sors le piston au max (sans lockeed, avec une souflette, par le trou où vîent se visser le banjo de la durite). Va-y mollo afin de pas le sortir complètement :wink:

2. Tu réinstalle la durite, puis tu injectes ton lockeed avec la seringue par la vis de purge.

3. Tu repousse à la main le piston, ce qui fait remonter le lockeed jusqu'au réservoir et repousse l'air.

4. Tu finis ta purge par la méthode classique.

Merci les amis pour vos précieux conseils, concernant ma méthode de purge je pense l'avoir fait telle qu'elle devait l'être, doucement mais surement" je commence a avoir l'habitude" le coup de la seringue je m'en vais de ce pas l'essayer, pas con

encore merci je vous tiens au courant

vincent

Remarque peut-être bête, il m'est arrivé de "dépanner" des copains qui s'y prenaient mal, qui relâchaient la poignée avant de refermer la vis de purge, résultat, le lockheed remonte, et la pression ne se fait pas...
Donc, attention, on serre la poignée, avec l'autre main on ouvre la purge, on la referme, puis enfin on relâche la poignée...
Et aussi on met bien la durit de purge dans un fond de lockheed pour pas qu'il y ait d'air qui puisse y rentrer...
Si ça tombe, tu as très bien fait tout cela, mais au cas où... si ça peut t'aider... :wink:

Moi aussi, la première fois que j'ai purgé l'embrayoir du maxou, j'ai mis 3 jours !!!
2 jours à purger traditionnellement comme tu le fais et j'ai du passer une bouteille entière de lokheed dans le système ! je ne voyais pas de bulle dans le tuyau de purge et pourtant, comme toi, la poignée restait molle ...

Et puis quelqu'un m'a conseillé la purge inversée !
Tu vas à la pharmacie, tu achètes une grosse seringue, tu met ton tuyau de purge trasparent au bout, tu remplis de lokheed et tu injecte le lokheed par la vis de purge.
Et là tu reste sur le cul de voir autant de bules d'air remonter dans le bocal

Et zou ! en 5 minutes montre en main c'est torché

Bonne continuation !

Vince.