histoire de boisseau

eh, 1 grand merci au passage, à toi Phil mais egalement à tout les membres de cette fabuleuse tribu.....
Surtout, ne changez rien et continuez les gars :wink: je suis avec vous....

chez dynojet avec le kit carbu outre le trou à repercer on peut monter des ressorts plus courts et différents en dureté pour toujours favoriser la levée du boisseau...efficacité réelle selon la conduite à vérifier! :?

salut phil 13 sur un vmax d'origine si on agrandie le trou des boisseaux sa change en bien ou il faut faire autre chose avec ?

ne touche à rien il a déja été agrandi par ton mécano pour améliorer la levée du boisseau! :wink:

salut Phil
je l ai mesuré il fait 3mm
aiguille au cran 5 :roll:

non yann d'origine le trou de dépression est situé au point le plus bas!bien que je ne pense pas que cela est une grande importance ! :?
au fait vous savez que sur une full il fait 3.5mm de diamètre!

Ca me fait penser, quand j'ai démonté mes boisseaux, ceux-ci pivotaient librement au niveau de la membrane... Donc le trou peut se placer n'importe où, puisque ça pivote... La moto tourne très bien, mais je me suis demandé si c'était normal... Mes boisseaux sont en plastique noir, année 99 (modèle 98)... Z'en pensez quoi ?

salut danièl!cette panne je l'ai déjà vu sur un vmax qui avait des problèmes de surchauffe...
en fait lorsque la bague en alu qui se trouve à l'intérieur du boisseau et qui maintient la menbrane se dessertie,la rondelle en plastique peut tomber entre 2 spires du ressort en empecher le boisseau de coulisser...avec un peu de loctite scelroulement l'affaire est réparé!
attention de bien repositionner la menbrane avant de tout recoller(le petit trou de dépression au fond du boisseau en bas et la languette de la membrane à 2 heures)
:wink:

en fait elles ne sont pas réellement serties sinon le caoutchouc serait écrasé,la bague en métal qui maintien la membrane plaquée sur le boisseau est collée à l'inrérieur de celui ci
et à la longue avec les vibrations et les coulissements certaines se décollent
pas grave on met de la super glue suffisament et voilà ça refonctionne
bravo Daniel c'est comme ça qu'il fallait faire,tu as économisé quelques euros

La membrane peut se déssertir ? Elle est fixée par une rondelle ? Je la croyais collée... y'a pas longtemps, je les ai démontés pour les débrider, mais j'ai pas très bien regardé à ça, ça ne m'intéressait pas à ce moment...

salut daniel

oubli pas qu on a fait que de l autoroute c ptete pour ca que tu na pas senti la perte de puissance c etait plutot tout en lineare

et tu a le vboost ca aide aussi

au depart pour bagnols à 30km le régime moteur sur 4000trs fluctue
puis en déccélérant rien ne se passe je reste dans les tours
arrivé à la station service (150km) il reste bloqué à 3000trs
je coupe ,fait le plein puis elle a des difficulté à repartir
je redémarre inquiet je poursuis ma route et au fil des kms tous s arrange plus de soucis (1800kms dans le WE)
j ai cru à une mauvaise essence prise au champion du coin
au retour contrôle j ai verifié le filtre à air et testé le fonctionnement des boisseaux par le dessus des carbus
3 réagissés ok et celui av droit pas de réaction
je démonte le cache et la membrane , les rondelles était dessertie du boisseau
j assemble le tout , colle la bague de la membrane dans le boisseau et tous est revenu dans l ordre
par chance elles sont en bons état
est ce que c est à cause du vboost que je n ai pas ressenti de perte de puissance flagrante et pas de dérive de consomation
voilà une drôle d histoire :roll: