Probleme à partir de 120 km/h + démontage réservoir

J'ai démonté la rampe aujourd'hui et tout néttoyé, védéquaranté, huilé etc...

Je me suis bien amusé, de 9 h à 17 h !

J'ai encore du boulot avant de me mettre à mon compte !

Bilan : c'était bien dégeu (cuves, gicleurs, émulseur (elle bat le beurre)), voir quasi grippé (starter, vis de richesse).

J'ai réussi à tout remonter et il ne me reste pas de pieces..

Refait la synchro, essayé avant de régler la richesse : 3 tours c'est trop, 2,5 encore un peu trop mais j'ai pas le coup de main du mécano et j'arrive pas à regler chaque vis ad hoc. ça fait pas varier le régime moteur suffisament pour moi
Bon les 4 à 2,5 ça tourne dèja pas mal.
Sur la RTM ils disent 2 (j'ai vu ça ce soir, j'essaierai samedi).
Essais routier non réalisé, trop de flotte...

Enfin voilà je suis bien content

Dans les 400 euros je crois (de mémoire je ne suis pas tres sur)


Snif Snif ça sent l'essence ?
Voui c'est bien ça, une petite auréole sur le journal sous ma moto placé là pour voir...

Je savais bien bien qu'il fallait que je le change le joint du capteur de reserve :cry:

J'espère qu'il est accessible sans tout redémonter...
La rampe de carbu va attendre...

salut,une petite précaution lorsque vous sortez la rampe,pensez avant de retirer les petits bouchons obturateurs des carbus...ils pourraient tomber trés facilement dans les pipes d'admissions l'ors de démontage! :wink:
et puis protéger avec des chiffons les 4 manchons de manière à ce que rien ne vienne tomber à l'intérieur ...une boulette est si vite arrivée! :roll:

Il faut effectivement tirer assez fort dessus, il y a des gorges dans les manchons en caoutchouc qui rendent le démontage difficile.Tire d'abord sur un côté, puis l'autre etc....ça devrait venir.

la dernière fois j'avais bien tout viré (cables et durites) mais les carbus semblaient collé sur les manchons, faut dire que j'ai pas osé forcer.

Pour le reniflard je le débranche coté moteur, je le remet avec une grande paires de pince à clamper. Menfin je vais essayer avec ta technique la prochaine fois, c'est peut etre plus facile.
Merci,

J'oubliais, tu auras aussi la durite d'essence a détacher, ça tombe sous le sens...
Aussi, moi, pour remettre la boîte à air, j'ai enlevé le vase d'expension pour pouvoir glisser mes doigts pour remettre ma durite de reniflard d'huile...

Hier j'ai retiré la boîte à air, elle vient tout seul.
Pour la rampe, tu dois d'abord, sur le cadre côté gauche près de la direction, enlever 3 vis pour détacher la platine plastique qui supporte les relais et plein de fils électriques... ne débranche rien évidemment.
Sous cette platine, tu as aussi le palonnier de cables : une boite rectangulaire qui relie les deux cables d'ouverture et fermeture de la poignée avec les deux cables de mêmes rôles qui vont aux carbus. Ouvre cette boîte pour désaccoupler les cables, ne perd pas les bidules en plastique qui les relient !
Retire aussi les caches chromés des pipes d'admission pour plus de confort, dessers bien les coliers, et ça doit venir...
Pour remonter, tu peux graisser très légèrement les manchons en cahoutchouc, ça aide... :wink:

La dernière fois que j'ai essayé de sortir la rampe j'ai pas réussi.
IL suffit de desserrer les colliers et de tirer vers le haut ou y'a un truc ?

Je peux envoyer mon réservoir à quelqu'un qui a le meme probleme.
L'interet est qu'il peut le retaper sans immobiliser son Maxou, apres y'a plus qu'a le remonter.

Ah ben quand même ! Fais les un à la fois pour pas t'embrouiller les pièces, et vérifie tant que t'y es tes membrannes, c'est vite fait !

ça y est, j'ai changé le réservoir cet aprem' ,

Dur, dur, mais pas compliqué en fait. Comme l'a dit Chris sur un autre post, pas besoin de déposer le silencieux et le bras oscillant (qu'une tortue)(oui je sais...).

Le WE prochain je m'attaque a la depose et au nettoyage de la rampe de carbu (je me sens d'attaque maintenant que j'ai réussi à changer mon réservoir et qu'elle marche encore !)

Merci Billou !

Je te roule pas une pelle mais le coeur y est .

salut mom copain grand pecheur devant l eternel
parti ce matin colissimo no 8n0094 243635 6
fais moi signe des que tu le recois ok?
en l emballant me suis appercu q uil y avait des traces de rouille au niveau du remplissage,peut etre devras tu le traiter?
@ plus

Je te cache pas que ça me dérange car je vois pas comment te rendre la pareil :cry:




Puis je vais etre obligé de noter "ALL Vmax" sur la carte grise en nom de propriétaire si vous me filer tous des pièces !

@chtirlipimpon
salut mom copain,affirmatif ai bien recu ton message,t ai envoyer des tofs avec courrier mais tout revenu....peut tu verifier ton adresse email please?quand au reservoir il t attend...peut te l envoyer des demain par colissimo...ca te coutera une offrande a avm ok?
balance moi par mp tes coordonnees postales et j attends ton feu vert....

et non yann la pompe est aprés le filtre...mais moi au lieu de mettre 2 filtres adaptable j'aurai monté un origine! :wink: