Débutant

59 ch'est min département... 32 ans, toutes mes dents... Va falloir que je remplisse mon profil, si j'ai le courage... A plus !

merci les gars pour vos explications.

@+

Salut Yann59 !! :wink:

Alors donc '59'c'est pour ch'nord? ou c'est ton âge ?? (ou les 2 p'têt...)
Rien ds ton profil... !!
(Ou alors j'ai encore loupé un épisode... décidément Alzheimer est pas loin..)

J'avais compris de qui était la question, je confirmais tes propos, c'est tout...

Mes excuses, j'ai lu trop vite ton message et l'ai mal compris :oops:

J'avais compris de qui était la question, je confirmais tes propos, c'est tout...
Bon, sinon, pour ouvrir, je trouve qu'il ne faut pas se priver d'ouvrir en grand, on passe progressivement d'un raclement/martellement vers un bruit plus fluide, le tout avec une poussée qui croît (peut-être un peu trop progessivement sur mon stock...). Raaaah, je ne m'en lasse pas, affaire de perception sonores et vibratoires...
Je compte débrider mes boisseaux quand j'aurais un peu de temps, j'espère un peu plus d'allègresse en haut... ça ne fera pas de mal, ça fera juste travailler mes carbus sur une ouverture pour laquelle ils sont conçus à l'origine... on verra.
A plus tertous.

Très simple, si tu lis chtirlipimpon...

Heu, c'est pas moi qui est posé la question :smt040

Pour completer, vous ouvrez comment sur votre Maxou ?
En grand d'un coup ou progressivement ?

Perso en grand, j'arrive pas à obtenir mieux en y allant progressivement (marche bien ces membranes !)

Très simple, si tu lis chtirlipimpon... Pour libérer les gaz, au plus près du moteur, sur ton carbu, tu as le papillon, sorte de disque métallique qui pivote dans le conduit, et laisse plus ou moins passer les gaz... Ce papillon, c'est toi qui le commande à la poignée... Mais c'est pas tout, juste derrière ce papillon, y'a le boisseau, autre obturateur, de forme cylindrique le plus souvent, qui, lui, s'ouvre selon l'aspiration qu'il capte à l'entrée du moteur ( tout connement par un p'tit trou dedans...) Au bout de ce boisseau, tu as la fameuse membrane qui vient isoler une chambre ou la pression est celle de l'athmosphère... C'est la différence de pression entre l'entrée du moteur qui aspire, et celle dans cette chambre, qui va faire se lever le boisseau. En gros, tu ouvres ton papillon, même brutalement, et le boisseau s'ouvre un peu après, progressivement avec la montée en régime du moulbif... Clair ? Si la membrane pète, plus de différence de pression, plus d'ouverture du boisseau, plus que les (très) bas régimes qui fonctionnent. Lis un jour une revue technique, j'ai toujours été impressionné par le fonctionnement du carbu, compliqué et évident à la fois... Y'a pas, y'en a qui se sont bien creusé...

fr.wikipedia.org/wiki/Carburateur

Pour notre maxou, il s'agit du carburateur à dépression :
"Le carburateur à dépression est une évolution du précédent, le boisseau étant déplacé par une membrane sensible à la pression et, donc au flux d'air, ce dernier étant assuré par un papillon. Ce système empêche l'étouffement du moteur en cas d'ouverture brutale des gaz, car même si le papillon est ouvert en grand, le boisseau détecte que l'aspiration du moteur est faible et, ne nécessite donc pas une grande quantité de gaz.

J'habite à Coutras en Gironde, en limite avec le 17 et le 24.

Tu es d'où exactement Nono 33?

Salut, bon je ne pense pas que c'est ok pour ce We mais c'est sympa.

Si tu pouvais quand même me dire à quoi ça sert, je me coucherai moins c..
@+

viens me voir ce wk et je t expliquerais jai un vmax demonter en ce moment, enfin presque a poil quoi

ca feras une occasions de boire un coup

Salut à tous,

Je sais pas si je dois poser cette question, mais je me lance quand même, je pas peur du ridicule.

Beaucoup de post sur les membranes mais ça sert à quoi ces fameuses membranes??????????.

J'essaie de ne pas rougir :oops:

merci pour vos réponses.

@+