capteur d'allumage

j'ai bien fait de verrifier avant le repas de noel !!
car maintenant ,je sais plus si c'est 1.2.3.4 ou 4.4.1.3.2.1
enfin, on verra tous ça apres les fetes :wink:

Merci Gil, toi t'es un bon gars :smt023

Joyeux Noël

salut

l'ordre d'allumage est 1.3.2.4 (j'ai verrifier avant le repas de noel).
bon noel à vous tous

J ' imagine que c 'est la dénomination des cylindres 2 et 4 qui est à remettre en cause

Euhhhh Mitch, en c'moment c'est pô vraiment dans la mécanique qu'on a les mains :twisted:

Je crois que l ordre est 1 3 4 2

A vérifier, car dans la revue yam, en effet, un diagramme indique 1-3-2-4 et en dessous c'est écrit 1-3-4-2.

A savoir, que 1-3-4-2 est la séquence pour un 4 cyl en ligne conventionnel. Quelqun a est-il en train de règler ses soupapes et peut contrôler?

merci vmaxmitch j'ai mes reponses, c'etait de la curiosité car je vois beaucoup de proprio de vmax qui cherchent ce capteur !!!
bonnes fêtes à tous ...et pour ce qui est de la dinde à fourrer ..........jv

Salut a tous.
Petite précision,la panne est aléatoire.
Pour moi ça marchait a froid et plus d'allumage moteur tiède.
Mais en général,quand il déconne,t'es vraiment en panne au bout de 8 / 15jours.
Le moteur cale après 5/10 bornes:cry:

J'ai eu la même panne mais pour 2 causes distinctes:

1- un des fils du capteur était coupé dans la gaine noire au ras du carter d'alternateur; celà arrive souvent lorsque l'on intervient sur l'alternateur (démarreur par exemple) et que l'on ne fait pas attention au faisceau qui est très fragililisé par la chaleur et l'huile. j'ai réparé le faisceau grâce à Phil qui m'en a envoyé un vieux prélevé sur un capteur HS;
Soudure propre, gaine thermo rétractable et remise en place de la gaine noire.

2-comme j'avais toujours un pb de coupure aléatoire d'allumage, j'ai inspecté le faisceau principal jusqu'au CDI, et j'ai trouvé ma panne: d'origine, il n'y a aucun verrouillage des 2 prises sur le CDI et une des prises s'était quasiment débranchée quand j'avais monté mon servomoteur de Vboost; Dès que l'on intervient du coté droit vers le Neiman, il faut systématiquement vérifier ces connections et refixer avec de bons colliers le faisceau principal au cadre car c'est la seule façon de l'immobiliser en absence de "tétines" de verrouillage sur les prises.

J'espère que ces expériences te serviront..
Bon noël et n'oubliez pas de fourrer la Dinde

Je crois que l ordre est 1 3 4 2

Salut a tous.
Petite précision,la panne est aléatoire.
Pour moi ça marchait a froid et plus d'allumage moteur tiède.
Mais en général,quand il déconne,t'es vraiment en panne au bout de 8 / 15jours.
Le moteur cale après 5/10 bornes:cry:

Salut Popi,

Le capteur (ou les capteurs pour les modèles avant 90) sert à donner l'information de position du vilbrequin (par conséquents des pistons) au boîtier d'allumage, afin d'allimenter les bobines juste avant point mort haut explosion.

Ceci ce fait dans l'ordre 1-3-2-4. Si le capteur est defectueux, tu n'as plus d'allumage.

J'espère que cela répond à ta question.

bonjour,
quelle est la fonction du capteur d'allumage se trouvant dans le carter alternateur, et quelles sont les incidences sur nos machines quant celui çi est défectueux ? merci