colonne de direction

encore merci nono, suis en plein montage, je vais prendre les cotes avant de le mettre en place deffinitivement mais l'axe du vmax ne fais pas le meme diametre sur le té du bas et sur le roulement du haut ( plus petit) ca serait surement pas evident a refaire :?

Non,c'est normal que l'axe soit épaulé c'est plus facile a monter et pas plus compliqué a usiner.
Prends des cotes précises,je verrais pour faire refaire,en payant (pas cher)tout est possible.
Gratuit,c'est moins évident :wink:

encore merci nono, suis en plein montage, je vais prendre les cotes avant de le mettre en place deffinitivement mais l'axe du vmax ne fais pas le meme diametre sur le té du bas et sur le roulement du haut ( plus petit) ca serait surement pas evident a refaire :?

j lai pu j lai donner a jgab

Avec des cotes ça se tourne un axe.
Avis a ceux qu'en ont un qui traine,envoyer moi ça. :wink:
Vous avez pas un axe pour modèle a mesurer ?

j'ai monter un axe de vmax sur des té inferieur de gsxr, un de 92 et un de 99, l'axe de vmax rentre sans aucun probleme ( le dirai meme qu'il est 1 dixieme plus petit que celui du gsxr car il rentre sans presse avec quelques coup de marteau ) :smt021

Pour le jaune, j'avais envoyé ça dans une boite d'usinage, et ils m'avaient refait une bague pour combler la différence.
Par contre, pour le black, il y avait déjà eux un axe de direction de 1100GSXR dans le té de ZX-R et le diamètre était identique, donc certain 1100GSXR ont surement un diamètre similaire à celui du Vmax.

salut ;
est-ce qu'il est indispensable de récupérer son axe d'origine et de le remettre sur un té gsxr.......

ou faut-t-il obligatoirement un té spécial dit té déporté ou des rallonges?..

a+

Il me semblait avoir lu sur un forum quelconque que l'on ne pouvais pas monter l'axe du vmax sur le tés inf du gsxr ,car celui ci était quelque dixièmes plus gros et qu'il fallait donc gonfler par forgeage celui du vmax pour avoir un assemblage suffisament sérré.

salut ;
est-ce qu'il est indispensable de récupérer son axe d'origine et de le remettre sur un té gsxr.......

ou faut-t-il obligatoirement un té spécial dit té déporté ou des rallonges?..

a+

re...,

Je confirme je reviens de chez mon casseur qui m'a fait la démo, l'axe vient, sans problème. Du coup, j'ai pu garder mon té d'origine intact qui sera vendu avec la fourche complète ultérieurement.

@+
will

bonjour a tous


tout a fait exact l arbre est monter serrer et bloquer a l aide d une goupille ,j ai reussi sans aucune peine a le recuperer s agit de percer un petit trou du cote borgne et de retirer la goupille ensuite il ne reste qu a deloger l axe sur une presse.Ca evite d avoir a debourser pour se procurer un autre te.

antic

j'ai sorti le mien a la presse ,et apres j'ai repercé un poil plus gros et remis une goupille mais tu peux repercer fileter et mettre une vis

BON !
merci pour tous ces détails, je sais ce qu'il me reste à faire... :?

bonne journée.

exact, pas d'epaulement, une clavette, un clips sous le té dans une gorge, ne se detail pas chez yam, et seul facon de l'enlever, masacrer le té !!

je ne crois pas qu'il y ai un circlips,je pense qu'il est emmanché forcé,avec une goupille de verouillage...je ne sais meme pas si on peut le recuper,je pense qu'il ne se détaille pas et fait part du té inférieur !! :cry: :wink:

Il y a un jonc ,s'est certain ,avec en plus une goupille non traversante au niveau de l'axe.Ce que je ne me rapelle plu c'est si il y a un épaulement en plus du jonc ou pas ,je crois pas ,mais j'en suis pas certain
Pas réussi à le sortir à la presse même en chauffant le té,j'ai donc acheté un té inférieur abimé (butés cassées) et je l'ai scié afin de récupérer l'axe.

je ne crois pas qu'il y ai un circlips,je pense qu'il est emmanché forcé,avec une goupille de verouillage...je ne sais meme pas si on peut le recuper,je pense qu'il ne se détaille pas et fait part du té inférieur !! :cry: :wink: