qu'est-ce qu'un dinojet

le mien est tjrs très souple en bas -> d'après le même Phil, c'est une question de capteur d'allumage
Je n'ai pas non plus d'échappements de l'espace mais des origines grosses sorties libérés -> OK, mais le stage 7 a quand même été prévu pour marcher le mieux avec un échappement libre. D'ailleurs, le tien l'est presque maintenant :wink:
Mais là où je te rejoins sans restriction, c'est que ça marche mieux que tous les V-boost du monde! :wink: -> :smt038

Salut! p'tite précision Taz, le mien est tjrs très souple en bas mais il est passé entre les mains de Magic Phil :wink:
Je n'ai pas non plus d'échappements de l'espace mais des origines grosses sorties libérés (tjrs par le même :wink: ) qui m'a également fait une synchro avec intercoms ouverts.
Mais là où je te rejoins sans restriction, c'est que ça marche mieux que tous les V-boost du monde! :wink:

il parait que oui, mais je suis un peu comme les fosses: sceptique :?
En effet, pour faire une synchro, je suis obligé de remonter les intercoms d'origine (càd bouchés). J'ai roulé un peu comme ça. Et ben ça marche très très mal .
Comme le vboost ferme les intercoms en dessous de 6000 tr/min, ...
Enfin bon, c'est peut-être qu'une question de réglages :?:

merci pour ta reponse mais peut le mettre par dessus le v-boost :?:

Salut,
alors, un kit Dynojet, c'est un kit carbus composé, pour le stage 7:
- de trois jeux de gicleurs de tailles différentes (165, 175 et 190, je crois)
- de 4 ressorts de boisseaux
- de 4 aiguilles spéciales
- plus des réducteurs d'arrivée d'air, et divers autres petites choses.
Le stage 7 est indissociable de 4 filtres à air individuels (généralement des K&N).
Il permet d'avoir plus de puissance en haut, au détriment du couple et de la souplesse du moteur. Et en plus il est délicat à régler et à entretenir (synchros plus fréquentes).
Il est fortement conseillé d'avoir en complément du kit, un échappement adaptable racing.

Mais bon sang, quel pied

bonjour j'ai vu que certains parle de dinojet c'est quoi ? merci