On se fait une sortie?

salut à tous les vmaxistes !enfin une discussion super interressante!sbeud,chris,vous avez vus juste:pour compensser la perte de cv sur les modeles stocks equipés de petites sorties(pour repondre à de nouvelles normes de limitations de puissance,de db,ou tout simplement pour rendre plus difficile le debridage)yamaha à tout de meme voulu conserver le caractère bien trempé de nos machines en optant pour de nouveaux arbres à cames,de nouvelles tailles de gicleurs et aiguilles de carbus et enfin de boitier cdi accentuant le coup de pied au cul à 6000!pour ces raisons, on ne peut pas utiliser la meme methode de debridage pour rendre full tous les modèles de vmax par exemple sur un modele equipé d'origine par les grosses sorties la simple pose d'inters suffit largement sans modifier aucuns réglages le vmax se libère couple puissance agrement de conduite sont au rendez vous...en revanche sur les modeles equipés de petites sorties le debridage sera beaucoup moins simple pour obtenir toute la quintesence espérée de la machine....! vos réactions?

Réactions au sujet de quoi ? Ce que tu dits est effectivement la vérité ,les 2 modèles n'auront pas la même puissance ,plus élevée ,je pense ,pour les modèles U.S ,mais certainement un moteur plus coupleux pour les modèles français..................Maintenant si tu recherches de la puissance en haut sur un modèle 100 cv c''est sûr que se sera plus difficile avec les récents qu'avec les anciens qui sont plus "dragster" dans le tempérament moteur,mais tout est affaire de choix personnel,on ne peu pas dire qu'il y ai des "bons" ou des "mauvais" modèles en fonction des années ,il sont simplement un peu différent en terme de comportement moteur.Attention la pose d'un pont court ,modifie quand même pas mal les impressions de conduite,et au final ,à échappements et pont identique ,je ne crois pas qu'il y ai plus d'une poignée de chevaux de différence d'un modele à l'autre,mais tout ça demande à etre confirmé par ceux "qui en ont un " d'origine débridé et "stock",mais je crois que ça pas être simple à trouver.

A chris74, ca veut dire quoi :

"changer le profile des AAC " ?

**** Maintenant j'ai un vboost et pas toi ********

Profil des Arbes A Cames

c'est simple, si les couplelle de sortie d'échappement sont NOIR, c'est une petite sortie, si les coupelle sont CHROME c'est une grosse sortie.

Pas obligatoirement ,les miennes sont chromées et pourtant se sont des petites sorties :cry: :cry:

Alors ???alors ????..................reponse ???

effectivement, sur mon modele 2005, donc americain, les coupelles sont noires et pourtant c'est des grosses sorties

A chris74, ca veut dire quoi :

"changer le profile des AAC " ?

**** Maintenant j'ai un vboost et pas toi ********

phil sur mon 86 apres les inters , j ai fait faire un reglage complet cela me semblait obligatoire!

salut à tous les vmaxistes !enfin une discussion super interressante!sbeud,chris,vous avez vus juste:pour compensser la perte de cv sur les modeles stocks equipés de petites sorties(pour repondre à de nouvelles normes de limitations de puissance,de db,ou tout simplement pour rendre plus difficile le debridage)yamaha à tout de meme voulu conserver le caractère bien trempé de nos machines en optant pour de nouveaux arbres à cames,de nouvelles tailles de gicleurs et aiguilles de carbus et enfin de boitier cdi accentuant le coup de pied au cul à 6000!pour ces raisons, on ne peut pas utiliser la meme methode de debridage pour rendre full tous les modèles de vmax par exemple sur un modele equipé d'origine par les grosses sorties la simple pose d'inters suffit largement sans modifier aucuns réglages le vmax se libère couple puissance agrement de conduite sont au rendez vous...en revanche sur les modeles equipés de petites sorties le debridage sera beaucoup moins simple pour obtenir toute la quintesence espérée de la machine....! vos réactions?

A l'époque la vmax était donnée pour 101 cv avec les grosses sorties ,pour retomber à 97 cv avec les petites.................si cela peut te donner une idée de la perte ,mais faut aussi relativiser car ils ont modifier le profil des AAC dans le même temps pour éviter de trop pénaliser le bestiaux.

Bien le bonjour tout le monde


Godin....Fender on voit qu il y a un connaisseur dans la salle

Pour revenir au sujet : j ai entendu dire et ce par un connaisseur en la matiere que lorsqu il s agit de changer ou de modifier l echappement d un v-max faut faire gaffe car parait que ca peut finir par une perte importante de puissance , a moins bien sur d avoir au prealable changer les ajustements carbus etc etc

Vrai ou faux???

Re!j'oublie tjrs quelque chose!!!elles sont chromées en sortie!Kénavo

Salut!ce sont des grosses sorties et ça sonne comme une Godin branché sur un Fender à lampes:divin!!!

c celle de la version original us donc je pense que c un peu mieux... moi je trouve quelle poussait plus avec , que maintenant avec les trapp mais ca peut etre subjectif!!! je voulais etre sur et verifier , mais pas moyen se desemboiter les trapp, si je reussi te confirmerai!!! :wink:

Merci Bad, je les avait déjà trouvé, c'est vrai que le son est meilleur mais est ce plus efficace ?

J'étais tombé sur ça sur le site leclub :
sonpetitesorties
songrossesorties
c'est le jour et la nuit.

Merci pour l'info je ne savais pas, est ce qu'on gagne quelque chose en passant en grosse sortie ? mon concessionnaire me dit que OUI

Et vous vous en pensais quoi ?

chris a raison( commme souvent ) il y a des modèles chrome au dela de 91.