béquille/point mort

Seul la qualité du scan n'est pas terrible, de plus je viens de m'apercevoir que le logo de mon ancienne entreprise trahit leur origine.
Ce n'est pas très grave,; qui n'a pas bossé un peu pour lui pendant ses heures de travail?
Je vais essayé d'en amélioré la qualité.

Super bien tes shémas ,grande facilité de compréhension.

Salut olinat 13 prend du wvd 40 et lubrifie ton contacteur sa devrai le faire

Il y'a également une "porte à diode" qui est un tout petit boitier noir caoutchouté avec une prise et des fils bleu clair, bleu-blanc, bleu-jaune, vert,noir-rouge et noir bleu. son contrôle est expliqué dans la revue technique à la page 73.

Ce boitier est caché derrière la boite à air près du CDI.
.
Sa fonction est une fonction OU:
je m'explique:
-j'autorise le démarrage si la moto est au point mort OU débrayée.
-J'interdis si la béquille est sortie et que la vitesse est enclenchée mais que je n'ai pas débrayé.

Elle sert également à allumer brièvement les voyants fuel et oil lors du démarrage, mais ceci est une fonction séparée du circuit de sécurité du démarrage

De toute façon il faut controler les fils bleu-jaune et bleu clair qui correspondent à la diode de sécurité démarrage

Je vous joint les schémas que j'ai refait il y'a presque 7 ans en "mode electrotechnique", plus facile à comprendre que le multifilaire de la revue technique.

Le fonctionnement du circuit de démarrage est expliqué dans le n°2

vmaxclubdesvolcans.free.fr/images/techni...ctriques/schema1.png

vmaxclubdesvolcans.free.fr/images/techni...ctriques/schema2.png

vmaxclubdesvolcans.free.fr/images/techni...ctriques/schema3.png

Le contacteur de point mort se trouve sous le moteur ,entre le carter inf d'huile et l'arrière du moteur.
Mais je crois qu'il fait témoins et contacteur en même temps ,donc plutôt un pb de filerie ou de contact électrique si ton témoin s'allume quand même.

demaré c'est possible j'ai court-circuité de contacteur de bequille donc "elle" pense que m'a béquille est rentrée, mais je voudrai rétablire la sécuritée de la bequille..... :cry: "qui/quoi" décide de couper mon moteur si il y a un probleme de securité?? et donc d'apres les infos du :
1- contacteur de béquille
2- contacteur poigné d'embrayage
3- et ??? boite a vitesse! mais ou est ce contacteur/informateur? ma lumiere de neutral est pourtant allumé!

car si je résume :
- béquille mise + poiqné laché + neutral = ok pour tous sauf ma titine
- béquille mise + poiqné debrayé + neutral = ok pour ma titine
- béquille rabattue + poiqné laché + neutral = ok pour ma titine
donc la moto pense que je ne suis pas au point mort! non??
...et me coupe ! :? merci

As tu vérifier tous les contacts et la bobine du relai ? Parce qu'à mon avis quand le relai est HS se sont les sécurités qui sautent donc tu peut démarrer sans pb ,par contre si un contact est soudé par exemple ,cela peut expliquer ta panne.Si tu le débranches tu devrais pouvoir démarrer sans problèmes non ?

Merci Chris je me demandais vraiment à quoi servaient ces fils sous la poignée.

le relais sous l'ecope gauche est OK!
le contacteur d'embrayage click! donc ok?! mais à tester demain!
merci

oui et ils sont en série ,c'est pourquoi il est important de jeter un oeil aussi sur celui là ,mais bon ,là je bosse qu'avec le shéma élec sous les yeux ,et j'ai pas trop le temps et le courage de vérifier sur ma bécane.

De la meme maniere que la béquille ce sont donc deux sécurité?

Il sert à empêcher de démarrer ,vitesse enclenchée

Salut, à quoi sert le contacteur d'embrayage? j'ai roulé avec débranché (invonlotairement) et rien à signaler

Faut vérifier aussi le contacteur d'embrayage et après le relai de coupure ,sous l'écope gauche (prise à 5 fiches).
Regarde la rtm ,chapitre circuit de démarrage tout est expliqué en détail.

salut,
j'aimerai savoir si quelqu'un a deja eu cette panne!
il m'est impossible d'avoir la béquille lateral mise, avec le neutral allumé (point mort efféctif)!!??
Le contacteur de béquille est hors cause! le cablage jusqu'au CDI et tableau de bord!, le cdi!...............!!? mais ca marche toujours pas! je craque
il doit y avoir un relai ou autre qui croise les infos entre le capteur béquille et l'infos de point mort (tabeau de bord ou boite a vitesse??) ce relai doit croire que j'ai une vitesse d'enclanché! et me coupe le moteur juste apres le démarage! :? :twisted: quoi verifier?
merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
help!! :? :cry: