montage vboost/tboost

donc caillat si je comprend bien tu ne veux pas ouvrir le vboost à 3000 ?parceque le zboost c'est 3 positions:ouvert tout le temps,fermé tout le temps,vboost normal à 6000 tours!
ceci dit le branchement est ultra simple puisqu'il n'y a que les fiches à raccorder sur le boitier d'origine,puis un simple interrupteur manuel à 3 crans pour le mode choisit!

En fait voila je suis dans une impasse car je vient de faire l achat d un zboost qui pour moi et mieux que le tboost car commutateur mais aussi avec position zero vboost pour sous la pluie .Mais je voulais savoir qu elle etait la difference de montage entre le tboost et le zboost .

merci d avance

david

Salut!

Normal qu'ils disent d'oublier les kits stage 7, tu verras jamais Renault dire que Peugeot est bien

Pour ma part, j'ai définitivement renoncer au V boost et j'en ai fait cadeau à Jean 35 8)

Mon stage 7 pas si expensive que ça me convient tout à fait!!!

salut a vous j ai besoins de vos connaissance car je viens de faire l achat d un z boost et j aurrai voulu savoir ci le montage et le meme que selui du t boost et ou le trouver .

merci chris......
c'est pas trop de la pluie que j'ai peur, mais plutot des éventuels controles de la maréchaussée....il parait qu'on commence à trouver des bans de puissance dans des camions !
gloups ....

Il est très simple de supprimer le v-boost ,ce qui l'est moins c'est de le laisser ouvert en permanence.
Pour le supprimer il suffit de monter 2eme inter qui coupe le 2eme signal de la bobine.
Donc pour résumer ,2 signaux des 2 bobines = tboost (3000 trs/mn)
1 seul signal = v boost (6000trs/mn)
0 signal = 100 cv
Mais comme il est dit ,pas trop d'intéret ,même sous la flotte le t boost est progressif et pas vicieux du tout .Au pire on passe en 6000tr et là plus rien à craindre ,si on est déjà "frileux" sous la flotte on ne risque pas de tutoyer les 6000 tr et de déclencher ainsi le v boost.

en fait, chris explique ou mettre un inter pour passer le seuil de déclanchement du vboost de 6000tr/mn à 3000tr/mn, pas pour supprimer totalement le vboost.....
(c'est pas tres utile a priori, mais ça peut peut-etre servir de pouvoir revenir en 100ch sans tout démonter......)

si je me souviens bien, chris explique tout cela dans son dossier

j'avais prévu aussi un inter pour déconnecter le Tboost.... mais je l'ai jamais monté
une fois que tu auras gouté le boost à 3000 tr/min, tu reviendras pas en arrière


quoique sur chaussée détrempée..... ça peut servir ... n'est ce pas KRISTOFF ???

bonjour à tous
je me prépare à monter un vboost avec tboost sur mon vmax de 96, selon les précieux conseils de chris74 dispensé dans les dossiers de allvmax....
je souhaite completer son montage d'un inter permettant de déconnecter completement le vboost (soit disposer via 2 inters de 3 positions : sans vboost, vboost avec tboost à 3000tr/mn, vboost normal à 6000tr/mn)
je me propose de mettre un inter sur le fil gris du boitier de commande (celui du signal d'allumage) pour pouvoir couper completement le vboost.
qu'en pensent les spécialistes ? est-ce dangereux pour le boitier ?
merci de vos conseils éclairés ! (chris74 si tu m'entends !)
cordialement