essais Vboost

salut,si tu enrichi avec l'aiguille,tu envoi une quantité d'essence plus importante dans un temps plus court! coordonné avec une admission d'air plus grande afin que le mélange air/essence soit cohérent ,tu auras plus de watt donc plus de conso!!mais attention le trop d'essence est pire,il faut que ton moteur puisse bruler cet apport supplémentaire sinon c'est l'effet inverse qui se produit,moins de perf , plus de conso,nefaste pour la mécanique(risque de dilution) :twisted: enfin et dans une mesure plus important c'est tout de meme la taille du gicleur principal qui détermine et ce sur toute la plage d'utilisation de la machine,la conso moyenne! :wink:

hello....et avec le passage au "cran 4", phil, la conso explose???? :?:

daniel,tu devrais essayer en enlevant le y pour voir si ce phénomène disparait ou pas? tu sais qu'il faut toujours accorder l'apport en plus d'essence avec celui de l'air...et c'est là le plus difficile puisqu'aucun moteur est identique!pense aussi au nettoyage des boisseaux pour parfaire leurs coulissement! :wink: :wink:

salut Phil et Bad
effectivement le vboost s ouvre progressivement dés 3000trs mais avec l aiguille sur le cran 4 il retrouve vraiement de la nervosité passé ce cap

par contre j ai ressenti en accélérant progressif sans forcer un peu de raté entre 3000 et 3500 au moment de l ouverture des clapets

si j envoi normal je passe le cap sans problème mais ensuite elle part dans les tours et çà pousse fort
@+

salut à tous,chacha je ne pense pas que l'on puisse diminuer la durée de l'ouverture des papillons! :?es tu sur que l'enroulement des cables se fait normalement,pas de grippage par exemple,et surtout est ce qu'en position maxi les volets du vboost sont ouverts complètement?sais tu qu'il y a un réglage précis à effectuer avant le montage?surtout si l'ensemble du système a été acheté séparément...enfin si tu as des doutes,déconecte la fiche lorsqu'il s'ouvre entièrement (tu te retrouvera en configuration inters débouchés)et va essayer ta moto pour voir si le problème n'est pas ailleurs!!! :wink:

slt phil
le probleme c'est que le servomoteur commence a s'ouvrir a 3000 et en fonction des tours atteind il continu a s'ouvrir .mois je pensais qu'a 3000 ou 6000 il s'ouvrait raidement et entierement mais ce n'est pas le cas .
Et il possible de modifié la rapiditée du servo moteur a l'ouverture .
Phil pourtant mon vboost fonctionne a la mise en contact
et on ne peu pas le monter ds un autre sens vu que le servomoteur est sur l'avant
je ne dis pas que cela ne marche pas mais je dis que ce n'est pas du tout impressionnant

bad,il est clair que lorsqu'on monte l'aiguille d'un cran ce que l'on gagne en bas on le perd en haut,donc un peu de vitesse de pointe!mais enfin 235kmh avec les inters çà suffit non!! si l'on veut vraiment coordonner le tout il faut mettre 4 gicleurs principaux plus gros un échappement libéré et retravailler le couvercle de la boite à air(pour ceux qui ne veulent pas les 4 kn)mais çà c'est plus compliquer comme mise au point,dumoins que de mettre simplement l'aiguille sur le cran 4! :wink:

tu perd en vitesse de pointe? c'est quoi qui s'est amelioré daniel?
comment faire pour augmenter cette dernière?

j ai suivi les instructions aiguille sur le cran 4 c est vraiment mieux
merci phil :wink:

chacha es tu sur qu'il fonctionne ton vboost?pour cela réessaye ta moto en le bloquant en position fermé puis ouverte ,note les différences et informe nous à plus!pour toi daniel commence juste en mettant ton aiguille sur le cran 4!ta moto sera plus nerveuse au démarrage,tu peux également essayé de retirer le Y de la boite à air!ne touche rien d'autre pour l'instant !à plus :wink:

mon embrayage ne patine plus c'est seulement que j'avais changé ma poignée d'embrayage hier et que ce n'est pas une originale du coup je n'avais plus de garde et le recepteur etait en pression
faux espoir pour la puissance

salut phil
est ce qu il faut refaire une synchro si tu touches aux aiguilles ?
j ai les boisseaux libérés,un KN, pot hindle ,vboost que me conseilles tu comme réglage carbu :?:
merci :wink:

c'est bon signe si ton embrayage patine c'est que la puissance de ta machine a augmenté je te conseille si tes disques ne sont pas trop vieux de monter simplement un plateau de pression barnett! :wink:

t as un embrayage d'origine? pourkoi tu met pas un barnet ou meme un lock up? autre question, est ce que tu a un kit dynojet?

salut phil je remarque une chose depuis que j'ai changé les gicleurs en 152.5,
ainsi que deux autres et percer les boisseaux a 3.5 mm ,mis un kn
j'ai l'embrayage qui patine a la moindre acceleration (vboost fermé ou ouvert ) ps pour les aiguilles je suis au 3ieme cran en (partant du bout plat de l'aiguille)
exciste t'il des autres ressort pour l'embrayage