mon maxou cale quant elle est chaude

ça marche !!!! youpi tralala...
Ai tout redémonté et pulvérisé au nettoyant spécial carbu sous pression. Refait un petit joint torique avec la durite de purge des cuves de carbut.
Boiseaux percés à 3,5, Y de la boite à air enlevé et ça tourne...Une bonne synchro la dessus et c'est reparti encore mieux qu'avant.
Je recommence le WE :? prochain pour monter mes gicleurs de 152,5 commandés la semaine dernière...

Ta remarque est logique Chris, mais en attendant les nouveaux gicleurs que j'ai commandé, j'avais déjà remonté les interomes bouchées pour faire la synchro. J'avais prévu de les remplacer par les débouchées en remplaçant les gicleurs.
J'ai quand même un peu avancé ce soir. Le problème vient bien des carbus. J'ai trouvé pourquoi ça merdait sur 3 cylindres en accélération. C'est con, j'avais mal resseré un guide de pointeau...
Aïe Aïe. Alzheimer...
Et l'autre cylindre, en démontant le filtre à air et en bouchant l'orifice du cornet avec la main, ça démarre. Donc c'est bien un problème d'alimentation.
Je redémonte.
Si un spécialiste peut m'aiguiller sur une piste, je suis preneur.

Salut si tu as les intercoms débouchés ,il est peu probable que tes pb viennent des carbus.....................en effet chaque cylindres ,coté gauche et droit est alimenté par 2 carbus ,donc il faudrait que les 2 carbus du même coté soient bouchés et alors tu aurais forcément 2 cylindres du même coté qui ne fonctionneraient pas ,et non pas l'avant gauche et l'arrière droit.M^me si un carbu gauche par exemple est bouché ,les cymindres gauches et droits fonctionneraient quand même grace au 2eme carbu et à l'intercon débouché qui permet l'alim des 2 cylindres via 1 seul carbu : manque de puissance ;mais fonctionnement quand même.
Je sais pas trop si je suis clair

Suite des évènements.
J'ai fini de remonter la rampe de carbus hier soir et problème pas résolu :cry: :cry:
Tournait sur 2 pattes au ralenti, les cylindres avant gauche et arrière droit ne donnait pas. après avoir chauffé, ça a semblé vouloir repartir.
Ce matin, je l'ai reprise et démarrage sur 2 cylindres encore une foi.
Au retour ce midi, elle tourne sur 3 pattes même en pleine accélération... vais regarder les bougies ce soir. On sait jamais...
A démonter et " à repeindre" :smt089 :smt089 :smt089

Salut J2L76

Quant on avait démonté pour faire l'embrayage, on avait aussi fabriqué un joint avec cette pâte on était pas content du résultat on a aussi fini par chercher un autre joint.

Si non mon maxou marche comme sur des roulettes bravo les Dr Maxou j'vous adore Bizzzzzzzzzzzzzz

Bon, bah, ça y est, mon problème de ralenti n'est toujours résolu, alors hier soir, je me suis lancé, j'ai démonté la rampe de carbuts. Je commence à tout démonter et nettoyer. Y a du boulot...

Par contre, lors d'un démontage précédents, j'ai perdu le petit joint torique d'étanchéité de l'une des membranes. Le problème, c'est que ce n'est pas détaillé sur les fiches.
J'ai fait un montage à la pâte à joint, suis pas sur du résultat.
Si quelqu'un avait quelque chose comme ça au fond d'un tiroir...

Le type qui m'avait vendu la Bête m'avait dit qu'elle était équipée en stage 1. et bin nada, quedale, c'est du stock de chez stock, avec gicleurs de 150.
Vais essayer de trouver des 152,5 comme le préconise Phil, suis déjà équipé en intercoms, filtre K&N et échappement quasi libre.

Salut les Dr Maxou

Pour l'instant Nickel ça marche bien, j'vais bien rouler pour ne pas crier victoire trop tôt. Merci à vous les gars 8)

OK tout est fait sauf mon filtre à air qui arrive que vendredi et après Euréka

Pour J2L76: Quand le ralenti ne redescend pas franchement, c'est qu'il y a une entrée d'air. Vérifie les caoutchoucs des intercomes et des pipes d'admission.

Pour Nat: Comme l'as dit Phil, change déjà ton fitre à air. Qu'es est-il de ton filtre à essence? La pompe donne-t'elle à chaud (problème connu)? As-tu de l'allumage sur tous les cylindres?

Le soleil se couche TOUJOURS à l'Ouest.... :wink: Mais même les arriérés Bretons n'accordent jamais un masculin avec un féminin....sauf sous la couette!!!

Morty t'as eu un coup de Soleil

"Mon" quand "elle" .....l'alsace, c'est encore la France ou la France est-elle déjà une colonie des schpountzs?...

merci les gars je prends bonne note, pour l'instant je demonte, mon filtre à air, il pu énormément l'essence et il est tout noir, je vais continuer tout doucement comme ça tout est prêt pour mardi quant le magasin est ouvert. Ne me fait pas peur J2L76 ne me parle pas de mayonnaise il manquait plus que ça :?

Ca ressemble à un mélange trop riche!?

Problème un peu différent...

Un peu de mal à démarrer à foid, sur 3 pattes. Alors un coup de starter et pi ça le fait à peu près... :? Des fois, un gros Pshittttttttt avant de se lancer.
J'ai changé mes bougies au mois de Mai, filtre K&N tout neuf, mais j'ai l'impression que j'ai un problème d'allumage sur l'avant droit... J'ai tenté une synchro Vendredi soir, mais le ralenti semble instable. Quand je donne un coup d'accélérateur, le ralenti ne retombe pas immédiatement, il ne se stabilise qu'après 1 à 2 secondes. :?:

Hier, j'ai démonté la boîte à air et évacué la "mayonnaise" qui se retrouve dans le boitier du reniflard. Beurkkkkkkk. c'était plein comme un oeuf...
ça n'a pas changé grand chose...

J'ai également pôli les boisseaux et les chambres, j'ai utilisé du belgom alu. Super résultat. J'ai remonté le tout au WD40, ça n'a rien changé non plus...

Enfin, j'ai passé tous les axes et ressorts de rappel des carbuts au WD40. Un vrais plaisir. à l'arrêt, la poignée revient toute seule, par contre, elle reste en accélération lorsque le moteur tourne ???

Demain, j'achète un nouveau jeu de bougies et un filtre à essence tout neuf... on sait jamais.