impact sur le tube de fourche

Salut.Pour les protections d'origine Vmax, il faut avoir les fourreaux de fourche adéquates, ils ne s'installent pas sur les autres

un petit truc à faire lorsqu'on change ses joints spi,mettre un peu de graisse à l'intérieur (entre la lèvre d'étancheité et la lèvre cache poussière)cela permettra qu'il se dessèche moins vite et le protègera des poussières! :wink:

donc il est possible de s'en procurer d'origine chez yam pour les fourches 43 mmm

deterrage mais ça peu aider...

Ref Yamaha 4PU-2331G-00 prix 4 ,70 €?? à confirmer :?: :!:

bon, ça y est, les joints spy ont été changés et la bavure de l'impact très atténuée ! Impeccable, aucune remonté d'huile. Le joint spy qui avait rendu l'âme était incroyablement rigide, l'élastomère était cuit, et l'huile ressemblait à de l'eau sale ... plus aucune viscosité !!

Je vais poser des protections de tube de fourche en adaptable chez Cardy ou Dafy bien moins cher que chez Yam.

Merci à tous pour vos info. :wink:

donc il est possible de s'en procurer d'origine chez yam pour les fourches 43 mmm

yh je pense que tu te trompe car sur mon vmax carbone de 2001, il y en a dessus. si qlq peux confirmer mes dires

j'ai un carbone 2002 , et oui , la mienne ausi en possede .

salut

pour yh

j en ai monter des simple que ti trouve chez cardy ou dafy a 11 euros
il faut juste les modifier ( entaille au niveau du pontet ridigificateur de fourche)
je les ai coller car je principe de collier n est pas beau

pour garit

les ancien vmax n en sont pas equiper
c est depuis quelques annees seulement

v a tous

Pour "atténuer" l'impact, une pierre à grain extra fin sera préférable à de la toile ou du papier de verre . . . :roll: Avec une pierre, tu n'agiras qu'uniquement sur le défaut, tandis qu'avec de la toile et/ou du papier de verre, tu vas "gratter" l'impact mais aussi sur une bonne partie du tube qui n'est pas abimé :? Et tu ne sera pas sûr que l'impact sera intégralement éliminé :oops: Comme en peinture, on appelle ça "couper" le grain :wink: :arrow: Mais ça ne veut pas dire que tout se passera bien par la suite hein, faut voir à l'usage :arrow:

yh je pense que tu te trompe car sur mon vmax carbone de 2001, il y en a dessus. si qlq peux confirmer mes dires

Chez Maertz de 16 à 50 euros
www.v-max-f-maerz.de/

672E

à propos des pare projections de fourche, savez vous ou je peux m'en procurer ? J'avais cherché en son temps mais sans succès !

Il doit exister des adaptables (tout manière ça existe pas d'origine sur nos machines), si vous avez des liens, info. ou astuces, je suis preneur (fourche en 43mm).

merci :wink:

apres quoi tu peus équiper ta fourche de pare projections,ce sont des petits caches en alu qui se fixe a la base du canon de fourche et qui protégerons ceux-ci des projections.

salut

il est souhaitable de supprimer la bavure laisser par l'impact du caillou si tu la laisse elle risque de couper ton nouveau joint et tu sera obligé de le changer a nouveau.
tu peux l'eliminer en passant de la toile abrasive a faible grain ..

bye a pluche

V

Bonjour,

mon joint spy a récemment rendu l'âme, rien d'exceptionnel après 11 années de bons et loyaux services, donc à remplacer.

Cependant, en y regardant de plus près, il y a un léger impact (projection de caillou ???) situé 2cm au dessus du joint cache poussière, pile poil dans la zone de coulissement en contact avec le spy !!!

Puis je toiler/poter/poncer/polir cet impact afin d'atténuer au maximum le mini refoulement de matière qui s'est créé et qui "blesse" le spy ? Il restera un "trou" d'une grosseur d'une tête d'épingle, ne risque t il pas de générer un chemin de fuite en remontant de l'huile de fourche ?

Est ce que je fais fausse route et je suis bon pour racheter un tube de fourche ?

Merci de m'apporter vos expériences si vous avez eu ce pb ou vos idées sur le sujet.