démontage roulements roue arrière

salut
moi aussi en origine car je crois qu un roulement est legerement conique et je sais pas s il ce fait en adaptable
V

monte l'origine!! :wink: je crains qu'il ne faille sinon rectifier la portée pour qu'il rentre en épaisseur! :roll:

Ok ,donc je vais être obligé d'en monter un neuf..............par contre en adaptable il est 1 mm plus long ,tu crois que c'est bon quand même ou pas ?

salut,cris à mon avis tu ne pourras pas la sauver! :twisted: en effet,aucun arrache ne passe,et avec un plat si tu tape sur le bord du roulement ,il n'y a pas assez d'épaisseur pour que la force du coup necessaire pour permette d'extraire la bague n'empeche le roulement de s'endommager! :wink:

Pour ma part, quand j'ai voulu retirer la bague extérieure j'ai du retirer un peu de matière à l'intérieur du moyeu (en deux endroits opposés) pour ménager un point de frappe, sinon impossible, il n'y avait rien qui dépassait pour prendre appuis :oops:
(et pour ce faire, j'ai utilisé un forêt suffisamment long pour agir un peu comme une fraise) oui je sais, les puristes vont hurler mais on fait avec les moyens du bord hein :oops:
Mais je voudrais bien voir à quoi ça resemble d'origine moi ce roulement par ce qu'avec ma roue "Béringer" je m'demande si le montage est bien "mécanique" si j'ose dire par ce que je n'ai pas de buté de ce coté là de la roue avec le roulement En fait c'est le circlip's du roulement coté D qui encaisse tous les efforts latérals :?

Et bien avec un bon axe, genre axe de roue, légèrement bisotté d'un coté;, tu arrive à prendre sur le bord du roulement. Certaines fois, tu arrives même à décaler un petit peu l'entretoise pour avoir un peu de portée sur le roulement.
Ceci dis, n'oublie pas de démonter la couronne du cardan, pour être plus à l'aise et surtout être sur de ne rien abimé.

Alors les mécanos???zêtes durs avec Chris!!!lui qui a sauvé de la misère tant et tant de maxeurs...Allez, un petit effort... :wink:

Salut ,j'aurais voulu savoir comment vous faisiez pour sortir les roulements de la roue arrière (surtout celui coté pont) sans les massacrer.D'habitude je le fait au jet en bronze ,mais là ,y'a pas l'air d'avoir de "surépaisseur" sur la cage pour tapoter dessus.Arrache obligatoire ? Le but c'est bien sûr de le récupérer ,vu le prix chez yam ,(pas loin de 85 €) ,ou en adaptable (moitié prix mais ça reste encore plus cher que le prix de la jante )