Embrayage

j'ai eu le pb lors de l'acchat du vmax,je pensé meme que c'etait le fameux vboos qui s"enclenché ,j'ai changé les disques (ils n'etaient pas limites)mais aussi avec beaucoup d'attention j'ai limé un chouya les buttées pour l'instant (1 ans) pas de pb.

Tu ne peut pas resserrer les vis un peu plus puisqu'elles doivent toujours arrivé en butée.

J'ai déja entendu parler ce cette combine qui consiste à ajoutrer une rondelle ,mais je dois avouer que je ne pige pas trop , avec le ressort à diaphragme de la vmax,Avec un plateau 'traditionnel' ok ,je vois bien ,le fait de rajouter une rondelle comprime un peu plus les ressorts ,mais avec un ressort à diaphragme je vois pas ,ca a le même effet ?Ne serait il pas plus simple de serrer un peu plus les vis ,plutôt que de rajouter une rondelle ?

En effet, il n'est pas si simple de contrôler un embrayage!!!

Tout d'abord il faut controler les disques garnis en mesurant l'épaisseurs, car il y a une épaisseur limite. Mais pour la majorité, les disques sont plus épais car ils ont absorbé de l'huile.

Ensuite, pour les disques lisses, il faut les controler sur un marbre pour constaté le voile qu'ils peuvent avoir obtenu. Et bien évidement, si ils sont bleu par endroit, ils faut systématiqement les changés.

C'est pourquoi (pour ma part), je change en général tout.

Enfin pour les ressort, ce que je fais souvent, je rajoute une rondelle entre la vis et le ressort, pour durcir les ressort. Il est évident qu'on le ressent ensuite dans la dureté de la poignée, mais au moins beaucoup moins. Où alors que quand ils sont vraiment morts!!!!!

Ok... Merci pour l'info je savais pas.


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oui ,mais la plupart du temps quand les gens refont un embrayage ils ne changent que les disques garnis ,or si le ressort est trop avachi ,il ne rempli plus son rôle et même avec des disques neufs cela patine.Il est à mon sens important de le remplacer,voir même de remplacer les disques lisses ,car apres plusieurs patinages importants ils leur arrivent de bleuir et il faut bien tout serrer au couple prescrit si on veut avoir un résultat digne de ce nom ,bien sûr le prix n'est alors plus le même :?

Même avec des neufs cela arrive que cela ce produise! :oops:


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J'ai 85 000 kms mais je sais si il a déjà été changé ou pas.Par contre je me demande si il n'y a pas aussi un pb d'huile ,car il y a 6 mois cela le faisait dès 3500-4000 tr/mn ,depuis j'ai vidangé et le pb se produit maintenant à 6000 tr/mn .Cet hiver je revidange et je verrais si cela s'améliore ou pas ,si le pb est toujours présent ,changement des disques et peut ètre du ressort.

t'as combien de bornes Chris ?

Pour info le miens fait la même chose passé 6000tr/mn,je pense qu'il commence aussi à etre fatigué,remplacement pour bientôt.

C'est pas obligatoirement un embrayage usee.
Moi cela a toujours fais cela!!! L'embrayage du Vmax patine toujours. :wink:
Tu m'est simplement la gome... :idea:
Continue comme cela et tu vas reussir toi aussi a nous faire un Weel.

C'est quoi les symptomes d'en embrayage fatigué ?

quand je mets Gaaazzzz en grand, en seconde, à haut régime, j'ai parfois l'impression que le régime s'emballe comme si il y avait une perte d'adhérence (c'est d'ailleurs peut être le cas...)

est ce que cela peut être un signe ???

pour info, j'ai 45 000 km... mais je fais très peu de ville

merci des infos :wink: