Vmax dont le moteur ne tourne ...qu'a l'arret

Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre.
Soit prudent, le v-max est un fauve à domminer sagement. Un gant de fer dans une main de velour....
:wink:

Bon et bien tout fonctionne impeccable après essai. J'espère pouvoir rendre service à mon tour.
Je ne me suis pas présenté. Je suis de Dijon, Bullies, c'est la race de mon chien et j'aime les VMAX et les deux temps.
Je descendrai à lyon le samedi.

Merci à tous, j'ai gagné un sacré temps avec vos conseils et suggestions, je mécaniqué ce soir et tout à l'air de fonctionner. Essais Samedi!

On a tous gagné
Paie un coup au Bar. :wink:

Tu n'as qu'a y mettre des petites vis allen de 5 :wink: :arrow: C'est ce que j'ai fais :wink:

C'est Marcobordeaux qui à gagné, les 4 boisseaux étaient gommés par une sorte de résine et ne se déplaçaient plus du tout.
Moralité, ce WE, je démonte et nettoie les carbus en totalité .
A priori, les vis des coupelles sont un enfer à démonter, j'en ai abimé deux. Retrouve t'on encore exactement les mêmes en cruciforme et en borgne dans le commerce, ou quelqu'un peut-il m'en vendre des neuves ?

Je rejoins SuperB.

Démonte ta rampe, nettoie les cuves, les gicleurs, les boisseaux, car l'essence en séchant dépose un vernis qui colle ce qui bouge, et bouche ce qui est vide.

N'hésites pas à arroser le tout avec du nettoyant pour carbu.

Après remontage, si elle roule, même avec un mauvais ralenti, il ne te restera plus que la synchro à faire...

Bon courage. :wink:

Pour te rassure le mien à pasé 5 ou 6 ans dans un garage.
Résultat tous les fluides changés, baterie of course, pneus, joints divers mais surtout de fourche qui se craquellenr avec le temps, mais rien de grave. Elle tourne bien aujourd'hui après une bonne syncro des carbus.
La mauvaise surprise a été de devoir changer le pont avant qu'il ne casse pcq'il était fatigué...
Aller bon courrage !
:wink:

ne crie pas victoire bullies, j'espere que ce n'est pas grave.
je reviens de chez mon concessionnaire préféré et j'ai discute avec un mecano qui s'agitait sur un vmax qui n'avait pas roulé depuis quelques temps. résultat des courses: regulateur, pompe a essence, membranes de carbus, reservoir d'origine....tout hs.....

Donc fait carrément un nettoyage de la rampe, il se pourrait bien que certains boisseaux soient collés et ne coulisse plus et surtout qu'un pointeaux de carbus ne fasse pas correctement sont étanchéité.
Et tes bougies, tu as pensé à en mettre des neuves?????

ATTENTION le vmax aime que l'on s 'occupe de lui (le mien m'a fais des miseres au moin pendant six mois ,apres l'achat) insiste un peu voir :wink: apres c'est l'amour

Bon et bien voici ou j'en suis.Pour info, ele est stock de stock, bridée et sans aucune amélioration de coquin.
Réservoir vidangé et re rempli, elle démarre parfaitementet tourne correctement au ralenti.
Lorsque j'accélère (sur la béquille au point mort), elle passe le cap des 2000 trs avec un creux, pour ensuite monter à 4000 trs sans pouvoir les dépasser. Bien chaude, elle semble aller un peu mieux, et au starter, elle prend d'avantage de tours, presque normalement. De temps en temps, j'entend pof,pof entre les carbus et les échappements coté gauche.
Dès que j'aurai le temps, je regarderai le filtre à essence et si un boisseau est bloqué. Ouf, on y vient petit à petit.

Salut BULLIES.
Vérifie si les boisseaux coulissent bien,en enlevant le filtre a air.
Ils sont peut etre "gommés",c'est le terme employé quand un dépot
empechent 2 pieces métalliques de coulisser.