membranes??? avis aux specialiste

Pour bien controler une membrane, il suffit de les regarder avec une lumière derrière, si la lumière passe dans certains endroits; c'est mort, sinon c'est bon.

et dans les tours?? ca donne quoi,car en general si les menbranes sont defectueuses,tu le sens bien dans les tours,elle devient faignante et ne monte plus tres haut dans les tours avec la meme hargne...a verifier car perso,en full,elle ne passait plus les 8500trs,au lieu des plus de 10O00 qu'elle peut prendre .

passé 3500 trs elle accelere normalement, plein regime, mais au ralentie je ne reconnais pas son bruit, elle ne tourne pas ronds , malgre un ralentie regulier et les depressiometre sont pratiquement egale, ou alors j'ai une merde ds un ou plusieur carbus et j'ai choppé mal au crane de sentir l'odeur d'essence malgre que j'etais dehors.
Je vais verifier tous les serrages et voir pour trouver des membranes, car de toute maniere il faudras que j'y passe un moment ou un autre.

Bin moa j'aime bien rouler sur l'couple avé l'v-max, un peu comme avec un gromono :oops: :roll: :wink: :arrow:
Mais c'est vrai que ça pousse bien quand j'ouvre en grand, pas de "coup d'pied au cul" mais une net impression de puissance :arrow: :arrow: :arrow:

euhhhhhhhhhh ben moi en ce moment,meme 3000 je suis preneur ,mais oui raoul,en full,les 10000 c'est les doigts...sur la popignée et pas dans lme nez,sinon c'est le ravin que tu prends dans le nez!! :wink: :twisted:
ps,tention hein,je dis pas qu'il faut essuyer comme un goret tous les jrs,mais c'est comme las bagnoles,de temps en temps,c'est bon pour le moteur de le decrasser un chouya 8) .
vivement que je puisse le decrasser le mien,voilà ce que c'est que de le laisser au garage tout l'hiver,pffffffffffffffffffffff :wink: :twisted:

pourquoi raoul toi c 3000 comme les tracteurs :oops:

ça prend 10.000 un V-max
vais garder l'miens longtemps alors :roll: :wink: :arrow:

oulà ben tu as exactement le meme symptome que moi ,et je l'ai changée,depuis tout bon,mais par ctre,le fait qu'elles soient abimées autour,deja en soit c'est pas top,et qd elle sont poreuses,tu ne le vois meme pas a l'oeil nu. mais tiens nous au courant,et de tte façon,un reglage carbu ne lui fera pas de mal non plus :wink: :twisted:
et dans les tours?? ca donne quoi,car en general si les menbranes sont defectueuses,tu le sens bien dans les tours,elle devient faignante et ne monte plus tres haut dans les tours avec la meme hargne...a verifier car perso,en full,elle ne passait plus les 8500trs,au lieu des plus de 10O00 qu'elle peut prendre .

Regarde aussi le serrage des colliers sur les manchons entre filtre et carbus et entre carbus et intercom :arrow: Tu as peut-être une prise d'air quelque part ou des manchons craquelés. . .

merci pour vos avis, j'ai demonté les membranes et il y'en avait deux qui avaient de l'essence ds le couvercle ( je ne croix pas que sa soit normal?) car d'aspect elle ne sont pas vilaine, malgre un leger craquellement sur le pourtours ( je les ai toujour vues comme ça, mais bon, sa veut rien dire).
Par contre, l'odeur forte d'essence persiste, malgré que le ralentie soit stable j'entend quelle ne tourne pas rond, comme avant, et a l'acceleration a des ratée ( pas enorme) jusqu'a 3000 trs.
Je vais demander a un copain, plus calé que moi en carburation, son avis et eventuellement voir pour changer les membranes avant de l'emmener voir mon concessionnaire, si sa ne regle pas le probleme, je vs tiens au courant.

salut,moi ça m'a fait ça aussi car j'avais effectivement une membrane poreuse,et elle fuyait meme,de l'essence passait au travers,c'était charmant,dc odeur d'essence aussi. je l'ai changée,prob reglé,mais a vérifier par toi meme aussi. attention car si effectivement elles n'ont jamais été changées,il se peut qu'elles soient poreuses aussi. je pense que tu verras leur état assez facilement,car une bonne membrane a une belle elasticité avec une "peau" assez lisse :wink: . bon ben moi je retourne a mon probleme recurent..... :twisted:

Bonsoir j'ai eu un probleme du meme ordre mais c'etait aprés avoir mis le contacteur de reserve. J'ai remis positon normal, puis position reserve et c'est reparti ;sans doute un mauvais contact .

bonjour a tous,
voila mon probleme, je roulais normalement, et arrivé aux feu, mon moteur a eu des ratés, comme si il tournais sur trois cilyndre ou que la syncro carbus etais dereglée.
A l'accélération, ratatouillage, puis plein regime, comme si il y avait rien.
Je rentre et fais un reglage carbus, légère amelioration, mais ratatouillage a bas regimes et en debus d'acceleration.
Autres symptomes, odeur d'essence ( que je n'avais pas avant), plus surconssomation d'essence et légèr cliquetis ( mais disparais a l'accelaration, ou ne l'entend plus! ).
Mes membrane, sont de toute maniere en mauvaise etat, mais cela impliqurait t'il une panne subite ( je demonterai demain pour voir leurs etat, si elles ont empirées).
C'est un vmax de 88, pots d'origine ( gros trous), vidangé, bougie changée, filtre kn prope , au environ de 80000 km.
Voila, je vs remercie d'avance pour vos avis.