pipe d'admission

Bonjour,
j'ai engade des frais,je l'ai emmene a reviser a blangy sur bresles tres bon mecano vmaxiste ancien de chez yam.j'attend la douloureuse;il me fait la totale.
Salut et merci a vous
Ps:pas de patte a joints

Pâte à joint = caca dans les trous de graissage / lubrification !!!

Pitié, ne mettez pas de pâte à joint où il y a un O'ring qui lui est là pour l'étanchéité justement

Et comme l'a relevé flèchebleue, si Yam a prévu des vis plus courtes, il y a une raison

j'avais une fuite à l'avant gauche jusque sur et sous le carter, j'ai cherché longtemps, changé le joint de carter...

Puis, j'ai lu cette histoire de vis plus courte et effectivement, j'avais remonté un longue au changement de pipes !

après avoir remonté une vis courte...plus de fuite, çà venait de là et donc il y a bien une utilité de monter ces vis courtes à l'avant gauche et l'arrière droit

Je me suis toujours demandé pourquoi ces vis étaient plus courtes

En effet, ces deux vis débouchent dans les puits de fixation des culasses. Mettre des vis de la même longueur que les autres ne gêne rien: ni la rotation des arbres à cames, ni une quelconque circulation d'huile.

Bref, Gil, avant de te lancer des gros travaux, essaye de mettre une vis un poil plus longue. Les filets qui sont au fond ne sont peut-être pas abîmés.
Met un peu de pâte à joint sur le filetage, sous la tête de la vis, et sous la pipe d'admission (à l'extérieur du joint torique).

Sinon, ben... Will et Vmaxmitch ont tout dis.

+1 @WB

Par contre, au montage de ces vis, il faut monter à la pâte à joint (avec modération )ou au Loctite 577 (étanchéité filets), car il y a un passage d'huile en dessous,

Tu as deux solutions:
1- refaire le filetage en repassant un coup de taraud M6
2-monter des filets rapportés ou "inserts" par toi même ou un spécialiste .... Cela demande un peu plus de boulot.
Dans ces deux cas cela se fait culasses et moteur dans le cadre (évidemment) donc attention aux copeaux générés par la manip....
C est la première fois que je rencontre ce type de problème ... Ce sont des vis de diamètre 6mmm il faut bien les faire prendre dans le filetage (Alu !!!) et serrer modérément !

3- cas extrême ... Changer de culasse

Bonjour a tous,
j'avais des fuites aux joints des caches culbuteurs que j'ai change plus de problemes de ce cote là,mais j'avais foire les deux vis courtes sur les pipes d'admissions et l'ont ma conseille de les monter avec de la pate a joint mais rien y fait,grosse fuite des 2 cotes pipe av gauche et pipe ar droite.Si quelq'un a une autre solution a part refaire les filletages cela m'arrangerai bien.
Merci de vos conseils Gil