louvoiement

Salut,
Pour les pneus bien d'accord, pour la fourche, un démontage/graissage des roulements, et serrage au couple précis comme sur la RMT (fort une première fois, desserrage, et une valeur faible ensuite), une huile récente en bonne quantité et une pression entre 0.8 et 1, ça te transforme complètement la moto...

Perso j'ai jamais éprouvé le besoin de changer la fourche en 40 et dans les routes viroleuses du coin je fais pas que du tricot...

Pour le couple de serrage, une petite clé à ergot (il y en a dans certaines trousses de bord pour régler les amortos), un trou percé au bout du manche, et un peson (petite balance à ressort).

Surtout qu'un Vmax est très sensible à l'usure du pneu avant.
Tu peux néanmoins en profiter pour vérifier le serrage de la colonne de direction. Moto sur la centrale, roue avant en l'air (forcément ), fais "tomber" la direction d'un côté ou de l'autre. Ca ne doit pas rebondir plus d'une fois.
Si ça ne rebondit pas, c'est trop serré, si ça rebondi plusieurs fois, ça ne l'est pas assez!

salut les ptits loups,

je commence a avoir un phénomène de louvoiement à partir de 170klm/h sur circuit en ligne droite et 140klm/h quand je commence à tourner .
je ne rencontrait ceci qu'après 180klm/h.
les pneus sont bien gonflés.
jamais d'air dans la fourche de 40.
il est vrai que j'ai un avon à l'avant et un bridgestone à l'arrière.
je serai tenté par un commencement d'usure à l'avant car je trouve la direction pas terrible.
et comme vous le savez, j'aime bien les accélérations
suis je dans la bonne analyse ou il y a t'il un autre paramètre à prendre en compte?