Point mort gallère.

Bon ça me rassure , je ne suis pas tout seul à avoir ce problème je commencais à me demander si je n'étais pas handicapé du pied gauche. Je suis comme vous, je zigonne entre la 1 et la 2 ( du verbe Québecois zigonner) et ça rentre dans l'ordre.

J'ai aussi essayé la 20w50 et pas ressentis de grandes différences... Quand c'est trop dur a trouver le point mort, je la coupe et moteur arrêté, on le trouve de suite.

moi tout va bien sur toutes mes Vmax... normal je roule tous les jours moi


prenez ça dans vos tronches

moi aussi sa me le fait quant il est chaud et j'ai de la 20/50
par contre il me le faisait moins quand j'était en 10/40

Oui il est juste à 3 ou 4 km de l'autre côté du fleuve.

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Je me demande si la 10w40 ou 50 ce n'est pas un peux trop fluide a froid en été, la recommandation du constructeur est 15w40.
Le 10 correspondant à la fluidité à froid et le 40 ou 50 à celle à chaud. le problème est que sur le continent Américain ou je suis la 15w40 est introuvable en huile automobile et je n'ai pas les moyens de m'offrir de l'huile soit disant spécifique pour moto alors j'utilise de la 20w50 qui doit me faire consommer un peux plus d'essence. Qui plus est, la technologie du 1200 vmax date des années 80 et il n'est pas trés utile non plus d'utiliser une huile de synthèse surtout pour ceux qui comme moi font la vidange tout les 3000 km et ne se promènent que rarement dans la zone rouge.

Bonjour, pour ma part elle a le même symptôme quand je ne suis pas au niveau d'huile maxi et plus fréquemment à chaud qu'a froid.
Je met de la 10W40, j'ai lu que la 10W50 était plus adaptée au vmax.
Je vais essayé en fin de mois car en ce moment mon vmax est complètement démonté pour une révision complète et une nouvelle peinture gris anthracite vernis mat.

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Comme je le précisait précédement ce n'est pas un problème d'embrayage, la moto était comme ça neuve, je veux juste savoir si d'autre on un problème similaire, je pense que c'est plutot un problème de pignon mal assujettis, de toute façonce n'est pas trés grave.

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J'ai souvent de la difficultée pour trouver le point mort à l'arrêt et ce depuis l'origine, lorsque je m'arrète je n'ai pas de problême si je le fait pendant que la pignonnerie est encore en mouvement, et bien sûr l'embrayage est en parfaite condition et ce n'est pas un problème de synchro non plus car elle fait ça depuis toujours,donc pas de problème de ce coté là. Je me demandais si vous avez vous aussi des difficultés du même ordre.
Merci
Mécano