bruit transmission acceleration

bon t'en pis si je dit une connerie a tu fait une vidange dans un bac
propre pour voir si tu a de la limaille .

tu la peut être fait mais je dit quand même
tu a essayé sur la béquille central et de mettre la deuxième et faire tourné la roue , moteur arrêté
au cas enlève les bougies.

.

Ok
Merci pour toutes ces réponses,

j'ai tout remonté, contrôlé se put...n d'amortisseur de couple et rien aucune fissure même en le mettant en force ( passer une vitesse bloquer la cloche d'embrayage et tourner le boulon de 55 de l'autre coté )
pour voir si la fissure si il y a ! s'écarte et rien.

mais âpres un essai je me suis aperçu qu'il y a que en 2 eme vitesses que j'ai c'est à-coup
alors je pencherais plutôt pour le pignon de 2 eme qui serais HS

mais non c'est pas un gros chantier d'ouvrir un moteur de vmax

moi sa m'éclate de le faire

mais bon sa ne doit pas arrivé a grand monde se genre de casse !! ou alors bonjours se
qui ces pris dans les dents

salut,effectivement il arrive qu'une simple fissure se produise sur cette pièce(trop fine à mon sens) qui s'écarte alors la moto une fois en prise,les cannelures se chevauchent et la transmission n'est plus possible
une sale avarie et un gros chantier pour réparer

Je suis assez de l'avis de Pinkvmax. Je suis justement en train de refaire un moteur qui a ce problème. Défaut de coulage (paille) dans la pièce pour mon cas.

@Tocupepas: regarde bien si la pièce n'est pas juste fendue. Elle s'écarte lors de l'accélération et les dents de l'axe secondaire "patinent" dans la pièce, donnant un semblant d'entraînement.

Comme Pink, on est pas devins et c'est juste une piste

bull64 écrit:

et une cht'ite presentation?

tocupepas

et une cht'ite presentation?

.

Merci pinkvmax d'avoir répondu

Je viens de démonter le pignon de transmission avec le croisillon,
pour avoir une vue sur l'amortisseur de couple,
Et il y a rien de spécial (rien de cassée)

je viens de trouver se message sur un autre forum sa pourrait expliquer les à-coups qu'elle me donne par forte accélération :

le ressort est taré à une certaine pression pour maintenir la came dans son logement
pour pouvoir entrainer, et dés que le couple est vraiment trop élevé le ressort se comprime pour laisser tourner la came et ainsi rependre sa place pour de nouveau
reprendre son fonctionnement

.

personne t'oblige

tocupepas écrit:

est ce que quelqu’un a déjà eu ce problème

Avec un pseudo pareil , pas envie de répondre

Bonjour

Mon problème est que quand je mets les gaz assez fort,
j'ai comme si des dents sauté dans la transmission, la moto donne des à-coups
j'ai démonté le pont, l'arbre de transmission, l'embrayage, et tout est OK

est ce que quelqu’un a déjà eu ce problème