Probleme au démarrage.

enfin rebon pour un tour je dirais pour plusieurs tours

J'ai eu une bonne surprise.
Lors de ma commande le concessionnaire m'avait indiqué le prix de 530.- au final 350.- tout compris. Je remonté le tout et la c'est impeccable.
Je suis rebon pour un tour.

Salut,
Pareil que pour Fred: la vis centrale appuie sur tous ses filets sauf 1: c'est à dire qu'il n'y a pas plus d'effort dessus que lors du serrage...
Le coup de la bille par contre, tu concentre tout l'effort sur le dernier filet, il y a plus de risque de déformation finalement.

Pour l'arrache, c'est un modèle que j'ai fabriqué, avec 3 vis de 8 longues et une grosse vis centrale, donc là aussi j'ai la place de passer une clé à oeil pour tenir la vis d'origine.
Je mets en pression, un bon coup de marteau sec en bout d'arrache pour décoller le cône, et ça se passe bien, pour peu que le serrage était d'origine ou au couple nominal.
J'ai dû en faire 4 ou 5 avec cette méthode.

Pinkvmax écrit:

Avec un 3 branches. Je comprends mieux.

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Pinkvmax écrit:

Quand tu sert la vis centrale de l'extracteur, celle du vilebrequin(si elle reste en place), tu fais comment pour ne pas qu'elle se resserre?

pour pas que sa se resserre , moi j'ai mis une clé a œil sur la vis de vilo et des cales en bois
pour la calé (j'avoue un peut chiant a faire tenir) et après je serre ma vis d'extracteur(pour moi arrache trois branches)
mais bon une fois que l'arrache est en pression la vis ne bouge plus .

Avec un bon coup de boulonneuse!

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pour avoir fait deux couronne libre je n'est jamais abîmer un filetage

il faut simplement le desserrer d'un tour ces tous, c'est quand même du filetage fin donc tu peut y forcé dessus

par contre si tu fait le contraire la je dit pas !! il ne faut pas le desserrer complètement , et lui faire qu'un tours ,
le le filetage y dégage direct .

vous laissez la vis en bout de villebrequin pour arracher le volant ??? Eh bé, pauvre filetage. Il a du s'en prendre une le pauvre.
Je me souviens avoir mis une telle pression sur l'arrache-moyeu pour démonter le volant que si j'avais laissé la vis, elle serait rentrée dans son logement en arrachant son filetage (et celui du villebrequin au passage ).
C'est bien simple, le bout d'arbre a pris une légère claque au passage.

Tiger16 : l'entrée du villebrequin ne doit pas etre abimé si tu utilises un arrache-moyeu correct... avec une bille d'appui en partie centrale. Bah, maintenant c'est fait.

Pfff, respect les gars

Il est juste de laisser la vis central, déjà pour ne pas abîmer l'entrée du vilebrequin avec la vis de l'arrache. Ensuite pour les galets il faut tout sortir en même temps ( volant moteur et pignon). Notre diagnostique était le bon. Roue libre et pignon défectueux. Les vis de la roue était complètement desserrer . Par contre il m'a fallut presque plus de temps pour fabriquer l'arrache que pour demonter le tout. Au total 530.- chf de pièces.

exact fiontus oui faut laisser la vis central lors de l'arrachement du volant

Salut,
Il y a une astuce tout con pour ne pas tout disperser à la sortie du volant: il suffit de remettre en place la vis centrale, mais avec juste quelques filets de jeu (1 ou 2 mm): c'est suffisant pour voir que le cône du volant s'est décollé (le volant revient en contact avec la vis), et ça empêche tout le bordel de tomber violemment par terre...

Attention lors du démontage du volant moteur, la roue libre à tendance à faire ce qu'elle sait le mieux faire : se barrer dans tous les sens. 3 galets, 3 poussoirs et 3 petits ressorts vont obligatoirement se faire la malle.
Retire le tout en douceur (c'est un peu contradictoire avec le fait d'arracher le moyeu et je sais de quoi je cause ) et demande une assistance qui repèrera vers où, dans ton garage, se sont barrés toutes ces petites pièces de mer... oups
Fredvmax a tout à fait raison : si ça tourne facilement dans les 2 sens, c'est rapé.

J'espère que la roue libre n'a pas déjà fait des petits parce qu'ils ont tendance à aller migrer dans le carter moteur.
Moi, j'ai retrouvé des morceaux de métal et un des 3 ressorts près de la pompe à huile. 'reusement qu'il y a une crépine avant qui assure son job.

salut
si tu a démonté et que tu attend l'arrache , tu peut la vérifier ta couronne elle ne doit tourné
que dans un sens et pas de l'autre, donc si elle tourne dans les deux elle est naze