Conseils pour un V4
07 Mar 2014 23:40 #129319
par bull64
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Les cons ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait
Heureux soient les fêlés, car ils laisseront passer la lumière
Réponse de bull64 sur le sujet Re: Conseils pour un V4
moi aussi j'aime bien l'aventure
si vous avez presk 2h a perdre
si vous avez presk 2h a perdre
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Les cons ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait
Heureux soient les fêlés, car ils laisseront passer la lumière
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07 Mar 2014 16:54 #129316
par Fred
Réponse de Fred sur le sujet Re: Conseils pour un V4
Merci pour vos infos,
Mis à part l'embrayage, tout le reste est ok. Par contre, vu le kilométrage, le réglage des soupapes s'impose, et la note monte d'un coup !!
Fiontus : Le compresseur fonctionne on a essayé avant/arrière. Par contre, je ne sais pas si la pression tient...
accessoirement, la radio fonctionne aussi
Mis à part l'embrayage, tout le reste est ok. Par contre, vu le kilométrage, le réglage des soupapes s'impose, et la note monte d'un coup !!
Fiontus : Le compresseur fonctionne on a essayé avant/arrière. Par contre, je ne sais pas si la pression tient...
accessoirement, la radio fonctionne aussi
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06 Mar 2014 06:56 #129309
par Fred
Conseils pour un V4 a été créé par Fred
J'aimerai bien avoir vos avis et conseils pour un pote sur un V4 de 91 (je précise que c'est un Venture 1300 
)
Quand on est allé la voir, on a constaté quelques points :
L'état général est très bon mais le proprio est décédé et son fils en la ramenant chez lui a vu le liquide d'embrayage baisser jusqu’à ne plus en avoir en arrivant chez lui, soit une 15zaine de bornes. Impossible de passer la 1ere.
Il va avoir près de 80000 bornes, et la dernière révision a été faite il y a 1 an et demi (joint spy de fourche, vidange) depuis elle n'a pas tournée mais elle était dans un garage bien isolée.
Y a t-il des points "délicats" au niveau coût ? (joint du récepteur d'embrayage, réglages/entretiens divers pour les 80000 km...)
Merci à tous pour vos réponses
)Quand on est allé la voir, on a constaté quelques points :
L'état général est très bon mais le proprio est décédé et son fils en la ramenant chez lui a vu le liquide d'embrayage baisser jusqu’à ne plus en avoir en arrivant chez lui, soit une 15zaine de bornes. Impossible de passer la 1ere.
Il va avoir près de 80000 bornes, et la dernière révision a été faite il y a 1 an et demi (joint spy de fourche, vidange) depuis elle n'a pas tournée mais elle était dans un garage bien isolée.
Y a t-il des points "délicats" au niveau coût ? (joint du récepteur d'embrayage, réglages/entretiens divers pour les 80000 km...)
Merci à tous pour vos réponses
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Modérateurs: VTaz42
