reservoir additionnel

oui, mais lequel ????

Bah ...

Le gros !!!

drakc écrit:

Il roule en vmax le gros ? En italiennes je savais, mais en vmax, c'est une légende urbaine

qui sa ?

Il roule en vmax le gros ? En italiennes je savais, mais en vmax, c'est une légende urbaine

150-160 si tu roules cool façon balade, mais avec des carbus pareils tu as tendance a ouvrir donc la conso augmente...

oui donc environ 130 klm avec le plein

j'ai pas compris....quoi toi dire

ca c'est parce que tu n'accroches pas la 3

oui c'est ça ....je mets environ 1 litre de plus que les copains quand on passe a la pompe....

ca ne consomme pas plus s'un stage 7 bien réglé

salut flingueur combien tu consomme environ avec les keihin en 41

flingueur écrit:

Fiontus écrit:

Le bas moteur de Venture c'est pour l'alésage?
Tu as remis une double pompe à huile de Vmax?

le bas moteur est issu d'un 1300 venture sur lequel on a greffés des culasses de Vmax ou les conduits d'admission et échappement ont étés travaillés et élargis pour reçevoir les pipes d'admission de chez Saarlos.... a savoir qu'il n'y a plus d'intercoms, chaques pipes étant indépendantes l'une de l'autre ce qui évite les turbulences liées aux intercoms, 1 carbu gave 1 cylindre et ceci de manière la plus directe....

Quand à la pompe a huile, je crois que bruno a mis une de Vmax.... mais il vous expliquera cela mieux que moi... une histoire de crépine je crois qui descendait pas assez bas.... je suis pas sur....

Les rapports de boite aussi ont été changés, on a gardé la 1er du venture plus courte pour plus de gnak....mais garder la 5 du Vmax plus courte, le tout avec un pont court... ça rallonge bien les bras....

Les montées sont plus franches et plus rapides, l'accel est brutale, et trouver la bonne plage de régime pour exploiter les Keihin

Tamax écrit:

Ouais mais la on ne parle pas de la même moto...

il a fait la meme chose pour son 12.
Ok cest moche... mais pratique. ici on peut facilement rouler 300-400 bornes sans trouver une pompe

OK, donc le carter c'est plus un hasard d'avoir ça sous la main si je comprends bien, en plus d'être d'origine en 1300.

Pour la pompe à huile, celle du Venture est simple (remontée d'huile aux culasses et paliers), alors que celle du Vmax est double, avec un corps de balayage qui arrose le reste.

Fiontus écrit:

Le bas moteur de Venture c'est pour l'alésage?
Tu as remis une double pompe à huile de Vmax?

le bas moteur est issu d'un 1300 venture sur lequel on a greffés des culasses de Vmax ou les conduits d'admission et échappement ont étés travaillés et élargis pour reçevoir les pipes d'admission de chez Saarlos.... a savoir qu'il n'y a plus d'intercoms, chaques pipes étant indépendantes l'une de l'autre ce qui évite les turbulences liées aux intercoms, 1 carbu gave 1 cylindre et ceci de manière la plus directe....

Quand à la pompe a huile, je crois que bruno a mis une de Vmax.... mais il vous expliquera cela mieux que moi... une histoire de crépine je crois qui descendait pas assez bas.... je suis pas sur....

Les rapports de boite aussi ont été changés, on a gardé la 1er du venture plus courte pour plus de gnak....mais garder la 5 du Vmax plus courte, le tout avec un pont court... ça rallonge bien les bras....

Les montées sont plus franches et plus rapides, l'accel est brutale, et trouver la bonne plage de régime pour exploiter les Keihin