embrayage

geo44 écrit:

Je viens de purger l'embrayage de mon vmax de 1989,j'ai réussi , mais le lendemain la poignée est encore molle et lorsque j'appuie sur cette poignée j'entends l'air qui semble sortir vers la purge mais j'arrive pas à trouver ou .
Merci de vos conseils.

t'as une prise d'air au niveau du récepteur, ( la poignée qui devient molle après une purge réussie !!!)

Le circuit est long comme un jour sans V4...
Le bruit que tu entends est probablement dû à des bulles qui remontent lentement et que tu comprimes avec le levier.

Sur ces MC, le tout début de la course (moins d'1mm) sert à purger le haut du circuit, enlève le capot du réservoir, la tôle anti-éclaboussures dans le bocal (si elle y est), et essaie d'appuyer juste un peu, tu verras des bulles remonter.
Ca permet de finir la purge en roulant, si tu as assez de pression au départ pour débrayer.

Sinon, tu mets un long tuyau de retour qui va de la purge basse à ton bocal au guidon, tu laisses la purge ouverte et tu pompes jusqu'à ce qu'il ne revienne plus de bulles... On peut aussi employer une pompe à vide.

Je viens de purger l'embrayage de mon vmax de 1989,j'ai réussi , mais le lendemain la poignée est encore molle et lorsque j'appuie sur cette poignée j'entends l'air qui semble sortir vers la purge mais j'arrive pas à trouver ou .
Merci de vos conseils.