remplacement coussinet bielle arrière

mouais ... c'est de l'horlogerie mastoc , en fait .

Bien d'accord. Le seul truc que j'avais trouvé un peu chiant, c'est de reposer les chaînes sur les 4 arbres à cames, il y a souvent une dent qui saute au dernier moment...

.

Ah ben oui!
Avec la revue technique, du soin, un établi et des outils corrects (pas besoin non plus d'une fortune), et une clé dynamométrique, c'est à la portée de toute personne sachant lire...

mais c'est toi qui a fait le boulot ! ... me tromp'je ?

Alors pour moi:
Moteur explosé (bielle cassée) mais peu kilométré et un moteur usé (bouffe de l'huile).

Démontage des deux, métrologie, sélection des pièces;

Achat de: pochette de joints complète, deux pistons, 4 jeux de segments, tous les coussinets (bielles, vilo, arbre d'équilibrage), roulements de boîte.
En tout un peu moins de 1000 euros de pièces pour refaire à neuf, et ça tourne à merveille depuis 12000km.

Bjr , tt l'monde .


... Le problème est que : refaire, ça coûte ...

à ce propos ... à combien peut se chiffrer la réfection complète d'un moulin ?

.

Voilà, je viens de terminer le montage du nouveau moteur.
Quelques "soucis" quand même:
-c'est un 89, donc 4 capteurs d'allumage et pas le même TCI. J'ai remplacé le volant magnétique+capteurs par ceux du 2000 afin de ne pas toucher au faisceau électrique, à votre avis, ça le fait ou pas (pas encore essayé sur route car pas assuré, mais ça a l'air de tourner bien), les carbus sont aussi ceux du 2000.

Le problème est que : refaire, ça coûte et mettre de l'occasion, on ne sais jamais réellement ce que l'on a.
Si sur une mécanique d'occasion on ne s'attarde pas sur le circuit lubrification(échange des joints)on court le risque de rencontrer a nouveau un souci de bielle.

Bonne mécanique.

Je vous remercie, on va voir avec l'autre moteur, si il tourne correctement, sans conso d'huile importante, je pense qu'on vendra celui avec le pb mécanique, soit en pièce, soit complet, cela ne vaut sans doute pas le coup financièrement de le remettre en état, surtout si le vilo est hs.

.

.

C'est ce que je pensais aussi, mais cet après midi, je l'ai démarré et aie aie aie, ça tape méchamment...........trop pour être un pieds de bielle, enfin, je pense.
Pas grave, demain soir après le boulot, je sort le moteur et vendredi je jette le nouveau dedans, on verra ce qu'il a dans le ventre.
Autre chose, les sécurités d'embrayage , de béquille et de point mort me fout le bordel.Voici ce qui se passe :

-béquille latérale déployée+point mort allumé, pas possible démarrer si on débraye pas
-béquille latérale repliée, ça démarre sans débrayer, au point mort ou avec une vitesse.

Un avis ?, je pensais aux diodes, mais suis vraiment pas sûr, on dirais que ça ne "reconnait" pas que la moto est au point mort, pourtant le voyant est allumé.

pour moi c'est pas un coussinet hs mais un axe de piston qui claque avec une ovalisation d' un pied de bielle

commence par vidanger et analyser l'huile afin de voir ce qu'il y a comme dépots métaliques...

en général si un coussinet lache ton vilo est foutu !

ceci dit dans tous les cas,tu dois mettre ton moteur en pièces !