Pb micro coupures moteurs avec bruit de succions

Pas de problème du côté câblage électrique. Boîte à air sortie, moteur au ralenti, rien d'anormal. Je continue l'enquête du côté de l'alimentation essence mais je reste preneur de vos suggestions.

Ouais, sans la boite à air t'ira pas loin...
A mon avis aussi je pencherais pour un problème d'alimentation en essence.

ce n'est pas une bonne idée,elle ne va pas marcher ta moto sans la boite à air
yann ne te dis pas de l'enlever et de partir rouler avec la moto mais de simplement de regarder couvercle enlever si les boisseaux et les papillons des carbus coulissent et s'ouvrent normalement moteur tournant au ralentit!

Je vais vérifier en roulant boîte à air retirée, c'est une bonne idée

Je pense comme Phil 13: Si ta mise à l'aire libre de ton reservoir n'est pas bouchée ( à verifier en ouvrant ton bouchon si tu entends la mise en depression se libérer) ... je pencherai pour un filtre à essence bouché, ou une pompe à essence defaillante ou un reservoir encrassé et une sortie partiellement bouchée.
Vérifie tes durites d'essences.( une prise d'air) Vu l'age de ta machine ça aussi pourrait être ça!

Petite question: Est ce que ça fait ça aussi quand tu mets le starter en position moyenne: si c'est pas le cas alors c'est une prise d'air!
Dans tous les cas de figure ça semble être un problème d'essence.

SHOT écrit:

essaye de lui mettre un verre d'eau dans le reservoir en le mettant a l'envers.

Hein ?

L'est bizarre ton symptôme... Tu as regardé boîte à air ouverte ? T'aurais pas un papillon "flottant" pour je ne sais quelle raison (fixation du papillon, ou tringles d'accouplement...). Bref on dirait qu'un truc retse coincé à l'admission par moment... ou alors une soupape ?

essaye de lui mettre un verre d'eau dans le reservoir en le mettant a l'envers.

Arfff... Je déteste çà moi aussi, quand çà coupe en suçant, et en faisant des bruits en plus..!!



Bon çà va... je sors....

Tu as raison, je vais regarder mais je ne pense pas que ça vienne de là. Quand il n'y a plus d'essence dans le réservoir, la pompe se désamorce, tourne dans le vide avec un cliquetis rapide et caractéristique. De même lorsque la mise à l'air libre du réservoir est bouchée, le moteur s'étouffe progressivement, en pétaradant quand tu tentes d'accélérer, jusqu'à s'arrêter. Là ça n'est pas du tout le même bruit, ça fait une grosse aspiration d'une seconde qui s'arrête net en coupant le moteur une demi-seconde puis tout redevient normal pendant 10 secondes et hop ça reprend... comme si elle avait le hoquet:))) Ca fait un peu comme lorsque l'on bouche le tuyau de l'aspirateur pendant une seconde et que l'on relâche.

Je ne connaissais pas le truc de regarder dans le noir, je vais faire ça c'est une bonne idée.

En tout cas merci de ton aide, dès que je trouve je forum.

pareil :

-filtre à essence
-mise à l'air libre du réservoir
-fil de bougies qui éclate à la masse (fais tourner ta machine dans le noir)
-connectique sous la selle (les fiches oranges/jaunes)
-regarde ta sortie d'alternateursi les fils ne sont^pas dénudés...
-etc...

bonne recherche

ton filtre à essence est peut être partiellement bouché et la pompe à essence se désamorce?

Bonjour,
Je possède une V-Max 1200 de 1990 10 000 km. Elle a été importé des US et a donc les 145 cv d'origine.
J'ai un problème de micro coupures moteurs à bas régime comme à haut régime. Elles se produisent surtout à vitesse stabilisée et peuvent se déclencher toutes les 10 secondes. Chaque coupure est précédée d'un bruit de succion important au niveau du capot du filtre à air. Mon concessionnaire ne trouve pas la panne et me dit que les membranes d'admission sont en bon état. Quelqu'un connaîtrait-il ce problème et pourrait m'expliquer la solution à apporter?
Merci