plans de tés déportés

oui si tu veux te compliquer la vie met une roue differente de la fourche et tu rencontres ce bordel!

autre possibilité: les tés sont mal usinés et les bras ne sont pas parallèles ?

ya un truc que je ne comprend pas si tu as acheté une fourche de 750 il te faut la roue qui va avec,celle qui possède des disques non incurvés mais plats!tu as quoi actuellement comme roue?
contacte moi en mp je dois avoir

Bonjour Foxy377 et bonjour aux autres membres
merci de tes infos car apparement c'est mon problème car avec les tés que j'ai acheté, même si la fourche est de bon diametre pour les tés (50 en haut et 54 au milieu), au niveau de l'axe de roue, il me manque 1cm en largeur, d'ou le hic! Je pense donc comme tu me le fais remarquer, que je me suis procuré la mauvaise fourche (750 de 91 entraxe 214mm).
Pour répondre aux autres membres, non la fourche n'est pas tordue et non il ne manque pas d'entretoise, en tous les cas je les remercie de leur participation.
Je vais donc rechercher un train avant qui convienne,
a bientôt salutations...

ou un tube de fourche tordu

ca me parait bizarre!! j'ai jamais entendu parler de se bleme

t'aurai po une entretoise de l'axe de roue en moins, ou po au bon endroit? si t'avais une tof ca aiderait

et on attend tjrs une petite presentation

Bonsoir
Finalement comme il est impossible de se procurer les plans des tes déportés
Je les aient achetés ! Chers! Mais comme disait quelqu'un, quand on aime...
Par contre j'ai un gros souci , le bras gauche de ma fourche gsxr est trop près de mon étrier 6 pistons et du coup ça frotte dur! Il manque 1cm à gauche par rapport à l'axe du milieu de fourche alors que le bras droit est parfait.
Ça ce voit au niveau de l'axe de roué car du coup il resort d'1 cm à gauche.
En fait pour regler le problème I'm suffirait de mettre une entretoise Mais ce n'est pas tres pro et en plus ca exerce une pression latérale sur le bras.
Quelqu'un connait il le problème?
Merci de vos réponses
Vmaxment votre..

salut Regis
j'ai opté pour des Tes avec prolongateurs ,donc mes plans ne peuvent pas te convenir .
il faut que tu fasses attention a ton entre axe des tubes .il existe 2 largeurs sur les gsxr (mais quelles années ,je n"en sais rien) et tes étriers ne se monteront pas si tu inverses les modèles.
par rapport a des Tes suz il faut aussi que tu augmentes l' offset (distance entre l'axe passant par le centre des tubes de fourche et celui de la colonne de direction)sinon tu n'auras pas assez de braquage .j'ai mis 5 cms et la moto a un comportement sain.
j'ai acheté un Te d'origine vmax et j'ai récupéré l'axe il faut le sortir vers le bas (il y a une butée sur la partie inférieure).
pour les butées de braquage , j'ai monté mes tes, puis tracé en place ,percé et taraudé.
par rapport a la fourche Suz il faut gagner minimum 11 cms en hauteur pour garder la même garde au sol et assiette.
dernier pb: le compteur car si tu as un modèle de fourche récent pas d'entraineur de câble donc changement de ton compteur pour un analogique. fais très attention dans ton choix de fourche cela te simplifiera vraiment la tache
@+ et bon hiver

merci pour l'acceuil
en ce qui concerne le tunning oui mais juste ce qu'il faut car je trouve que le vmax avec quelques petites touches de lifting lui fait du bien! garder la ligne générale avec des équipements de nos jours lui permet de conserver son éternelle jeunesse,
mais bon c'est une affaire de goût.
Pour les tés, je cherche quelque chose qui se raproche de çà.

merci

Bonjour
effectivement, une présentation serait la bienvenue ce que je m'empresse de faire!
®égis 51 ans (la blague qui consiste à dire régis 51 çà rappelle quelque chose à déjà été faite! désolé)
donc je disais, 51 ans j'ai passé mon permis à 49 ans juste parce que j'ai toujours rêvé de posséder est de pouvoir piloter la bête, chose réalisée...
J'ai acheté un modéle stock de 95 avec 26000kms et je lui ai apporté quelques petites modifs classiques, à savoir:
pot supertrapp, sabot, clignotants, feux avant et arrière, filtre kn, montage d'un vboost, changement de l'allumage pour un système plus performant, débridage complet membranes, gicleurs etc..
Maintenant j'aimerai changer ma fourche d'origine pour une inversée que je me suis procuré 750 gsxr de 91 avec la roue avant de 17 .
Je souhaite monter des tés déportés taillés dans la masse car je préfére ce montage à celui des rallonges.
J'ai des amis qui sont prèts à me les usiner mais je dois récuperer les plans, d'où ma damande d'infos à votre rencontre.
voilà c'est tout ,je vous souhaite les bonnes civilités vmaxistes.

une petite presentation serait la bienvenue
apres je suis persuadé que quelqu'un t'aideras
bienvenue ici

Bonjour à tous
je suis à la recherche de plans pour faire usiner des tés déportés sur une fourche de 750 gsxr de 91.
Quelqu'un pourrait il me de donner un tuyau?
Toutes infos sera la bien venue, même des plans de tés normaux de gsxr afin de récupérer les cotes d'entraxe
en attendant je vous souhaite une bonne journée
salutations vmaxisteshttp://www.allvmax.com/components/com_kunena/template/default/images/icons/topic-smile.png